文/许诚玮

　　本月私车额度投放量仍为9000张，与5月和6月的投放量相同，是私车额度无底价拍卖以来投放第三多的一个月。同时，本月拍牌人数比上个月要少622人。理论上讲，中标率该提升，中标价应下降。然而，投标者纷纷表示，约2.5个人中才有1人能中标，仍属“僧多粥少”。

　　投标者心理价位被动拉高

　　据了解，一些急于中标者总是以前一个月的中标价为参考，在此基础上加价投标。这一方法促使每月牌价“水涨船高”。另一方面，由于交通拥堵，自北京开始限制购车后，其他大城市也相继传出将限制购车的消息，令上海消费者坚信“上海短期内不会取消拍牌”，牌照只会越来越贵，心理价位因此被动拉高。

　　记者通过市场了解到，大部分急于中标者的购车方式并不合理，是造成不少车主高价上牌的关键。目前很多消费者都是先买车后拍牌，由于车辆的临时牌照最多只能使用45天，这造成了车主在临时牌照过期后产生了“势在必得”的心理，以此催生了牌照价格的上涨。

　　此外，“外牌难上”也把许多车主逼回上沪牌，侧面推高沪牌价格上涨。据悉，现在上海车主能上外牌的地点已经越来越远，主要是陕西、河南、山东等地，且价格比原来贵很多。以前只需要3000元，现在需要近5000元才能办理。加上现在上海对外牌车辆行驶管理相对严格，很多人放弃外牌，重新选择上沪牌。

　　最后，每月近万名“留级生”的加入，多少也会加入到新一轮沪牌拍卖的争夺中，牌价上涨也由自然成了必然。

　　牌价与车市关系正在脱离

　　私车额度拍卖，作为市场发展的一个指向标，一直都与车市销售有着密切的挂钩。但从最近的牌价走势来看，这种关系已经渐渐脱离。

　　一位4S店工作人员表示，近期车市属于平淡期，从拍牌人数上就可看出。6月的拍牌人数比5月份少了3000多人，7月份的拍牌人数再次减少。近期全国乘用车市场信息联席会公布的有关数据显示，6月份全国乘用车销量为38万辆，与5月相比下降4.2%。由于市场观望气氛进一步扩大，7月份可能是乘用车市场销售的最低点。

　　经销商库存量的持续增加也从侧面证明了车市销售的平淡。据经销商统计，目前不少车型的库存比（库存与销量之比）已高达1.5-1.6，远高于合理的1.1-1.2，如果再持续增长到1.9，经销商将难以承受。

　　就算今年车市的销量持续下跌，但沪牌的价格却反其道行之，从1月份始，价格就持续走高。“从最近段时间的牌照价格持续走高来看，车市和牌照的关系正在脱离。”一位经销商老总向记者诉苦。

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　　二手市场黄牛捂牌惜售

　　本报讯 随着上海牌照再破5万元大关，上周日，记者从武宁路交易市场了解到，整个市场几乎没有人愿意出售手中的二手牌照。

　　在武宁路交易市场，记者以车主身份试图询问二手车牌报价时，原本十分热情的黄牛显得异常冷淡。一圈逛下来，大部分黄牛均表示“无牌可出”，即使有人愿意出售，开出的也是5.5万元高价。

　　据一位“老黄牛”介绍，近一周来，到市场内打听外牌转沪牌相关手续、费用的车主人数只多不少。于是，一些黄牛不仅趁机抬高售价，更将手中原本打算低价抛售的二手车牌重新“捂牢”，导致近期二手牌照价格疯狂上涨，平均价已上涨到5.1万元，甚至更高。

　　尽管牌价居高，但仍吸引了不少车主。据业内消息人士透露，在中山北路旧车交易市场中，本周就成交了六七笔生意。该消息人士还透露，其实市场内一牌难求的现象只是假象，只要没到达自己的心理价位，黄牛总会以“没货”为由拒绝出售。（许诚玮）

　　代客拍牌生意红红火火

　　本报讯 沪牌价格上涨，带动的不仅仅是二手市场的生意，一些“拍牌代理中介”的生意也是蒸蒸日上。

　　按之前拍牌中介给出的报价，如果代车主成功拍到车牌，车主需支付900元手续费。但随着沪牌价格上涨，这笔费用已涨至1000元。

　　据了解，每次拍牌之前的一周，福州路上国拍公司门口往往会聚集很多拍牌公司的人，当街招揽生意。为了招争抢客源，这些人纷纷打出“高网速”、“高成功率”以及“内幕消息”等噱头，以博眼球。业内人士透露，拍牌代理这个行业收入不菲，做得好的代理人月收入轻松可过万元。

　　但记者从车管部门获悉，这些代拍牌的公司并没有什么内幕消息，它们不过是比车主更熟悉拍牌步骤，以及依靠网速较快的网络工具。其实，从实质中剖析此行业，并无太多专业性可言。代拍人员并无任何拍牌压力，他们可无顾忌的“大手大脚”出价，甚至会出现比当月最低价高出数千元的情况。可一旦出现此类情况，两难的只有车主自己。如果拿下高价牌照则心有不甘；如果放弃，损失的又是自己付出的押金。（许诚玮）