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　　动能回收系统是一个现在逐渐开始在很多车辆上装载的新装置。它曾经在一级方程式赛车这样的世界顶级赛车上出现，但在量产车中普及却是从混合动力汽车开始的。

　　动能回收系统，顾名思义，就是把一些多余的、可能会被白白浪费掉的能量收集起来。这些多余的能量从哪里来呢？主要就是从我们刹车时获取。大家知道根据能量守恒定律，在车辆行驶过程要减速，当我们踩下刹车踏板，车辆前进的动能就会转化为刹车盘和刹车片上的热能。正常情况下，这些热能会全部白白浪费掉（所以越高性能的刹车系统越讲究散热）。而动能回收系统，就是要把这些热能收集起来，并重新转化为动能使用的一个装置。

　　能量在回收之后，必然需要一个存储的介质。现在的动能回收系统中少数使用飞轮等机械装置来储存能量，其余大部分都使用电池来存储收集回来的能量。由于油电混合动力汽车需要电力驱动，而且自身就带有大电池，所以动能回收系统所储存的回收能量可以方便地储存，而且可以直接作为动力使用，这也使得动能回收系统已经成为了现在油电混合动力汽车的“标准装备”。

　　但是近一两年，越来越多的传统动力汽车也开始装备动能回收系统。由于技术和成本所限，现在的大部分传统动力汽车上，其动能回收系统所储存的能量还不能直接作为驱动力输出，一般是为空调、音响等系统提供电力，减少发电机和主蓄电池的负荷，从而也达到了减少燃油消耗和降低尾气排放量的目的。

　　现在宝马、奥迪旗下的一些车型已经装备了动能回收系统。宝马最新的Efficient Dynamics系统中，动能回收系统就是一个非常重要的部分。目前宝马7系、5系GT、新5系以及新3系等大家熟悉的车型上都已经有动能回收系统，在这些车型的仪表上，还会有动能回收系统的工作状态显示，很有科技感。

　　对于车主们来说，动能回收系统最大的好处是什么呢？当然就是省油。它为车辆提供了“额外”的能量，而且是在我们不知不觉中。另外直到目前，还没有厂家把这套系统作为需要付费的选装件，而都是作为原装配备装车。因此在我们购车的时候，可以注意一下哪些车型有装备这种先进的装置。要知道，未来动能回收系统的普及率必然越来越高。

　　（本版采写：毛传 图/007资料图）