■本报记者 邢锐
　　一边是K5，一边是K2；前者寻求品牌向上突破，后者则以产品下探要销量。
　　在7月20日上市的起亚K2，被东风悦达起亚赋予了有别于K5的使命——向市场要销量。东风悦达起亚总经理苏南永表示，K2在今年的销售目标是5万辆，2012年以后年均销量要达到10万辆左右。
　　今年1－6月，东风悦达起亚累计销售突破19万辆，同比增长18％。6月份更是实现了销量31163辆，同比增长25％，远高于行业9％的平均增幅，并跻身行业前十。如果再加上K2到年底的5万辆销量，东风悦达起亚将会很从容地面对来自市场的压力。
有信心超越对手
　　“我对K2超越瑞纳充满信心，”苏南永如是说。
　　瑞纳是北京现代旗下月均销量过万的AO级小车，该车型定位于年轻、时尚一族，主打精品家轿的概念；而起亚K2采用的1．4L、1．6L两款直列4缸自然吸气伽玛系列发动机以及5速手动变速箱、4速自动变速箱，与瑞纳的动力系统完全一致，甚至两款产品的市场定位也惊人得相似。
　　“眼下，东风悦达起亚AO级小车虽然有锐欧这款车型，但其销售情况不佳，作为锐欧的换代产品，K2的顺势推出也在情理之中，”业内人士称，与K2同平台的瑞纳销量过万也让起亚对K2的上市前景颇为乐观。苏南永认为，K2不论是在外观、性能、动力、品质还是价格等方面，都比瑞纳更具竞争力，“我们有很多机会进入到这个万辆俱乐部。”在他看来，这只是一个时间问题。
　　如果K2确实能够实现苏南永的预期，那么东风悦达起亚进入行业销量前十没有任何问题，但东风悦达起亚必须尽快解决产能问题。苏南永称，“目前东风悦达起亚一、二工厂总产能能够达到43万辆，基本上可以满足今年的43万辆销售目标计划，另外，第二工厂通过提高生产效率、增加工作时间等方式，能够将产能提升至54万辆左右，这一产能也足以应对明年的事业计划。”
　　而今年上半年就一直传出东风悦达起亚要建第三工厂的事宜，苏南永此次表态称，第三工厂正在研究之中，但他同时强调中国对另建新厂有“需要满足新能源汽车开发和自主品牌建设这两个条件”的不成文的规定，是公司在第三工厂建设上徘徊不前的一个主要原因。不过，随着产品线的逐渐丰富，东风悦达起亚必须尽快解决产能瓶颈的问题。业内人士称，这还要看东风悦达起亚对未来市场的总体判断是否乐观。
品牌年轻化无碍品牌向上
　　“可以确定的是，起亚品牌转型已经成功。”业内人士称，K5的意义在于将K系列所展现出来的起亚全新家族化品牌特征完整地传递给了市场受众，而K5欧式风格的设计也让起亚的品牌价值得到迅速提升。
　　“K2是东风悦达起亚K系家族的第二款车型，是精英格调的品牌内涵的延续，”苏南永称。在K2的发布会现场，不论是华语歌坛新秀张杰的助唱，还是韩国乐团的劲舞，无不透露着起亚K2所要展现和表达的品牌个性——年轻化。年轻也就意味着活力，而活力正是起亚品牌的核心诉求。在苏南永的战略构想中，K2的上市不仅丰富了东风悦达起亚的产品矩阵，也承载着“K系家族”提升企业品质和品牌形象的重要使命。他称，今后的东风悦达起亚要在市场方面进行“深耕细作”。被冠以“城市悦行派”的K2显然正是苏南永眼中的那款“细作”之作，“K2有着超越同级别车型的商品性能和出众的设计风格”。
　　在三月份K5上市之前，东风悦达起亚就已经在酝酿着K2的出击。在K5上市之后，起亚K5在销量上还欠缺一些说服力，但品牌形象确实有了较大的突破和提升。
　　如果说K5是起亚的激情和梦想的话，那么接下来的K2，或者还有K3，将继续回归到起亚的“现实”中来。起亚的品牌提升战略虽然是经K5而出，但基点还是在赛拉图、狮跑、福瑞迪等车型身上，这些车型稳定的市场销量让东风悦达起亚在推出K5和实施品牌突破上少了一份顾虑。
　　“下半年还会推出K2两厢车，”苏南永说，这将有助于迅速实现K2的销量目标。