| 来源： |
汽车007周报 |
发布时间： |
2011年06月29日 16:11 |
作者： |
毛传 |
| |
文/毛传 看到如此标题，容易吸引不少看客，姑且也算是“标题党”的一类吧。其实，用此标题，意义深刻。
随着电视、广播、纸媒的大肆宣传，不少消费者在未买车前已经对一些车的名字记忆犹新，而这正是广告宣传的效果。换句话说，这些车已经“名声在外”；当知道了有哪些车可以选择后，随之要做的就是去收集这些车的资料，以确定购买的信心和决心。但在这一过程中，又或许因为价格、车款、配置、功能、口碑等等因素一再让自己无法下定决心掏钱购买，这就是我所说的“左右为难”。
本期的专题，就想借以“名声在外”和“左右为难”为入手点，对于一些宣传高调，却又不是百分百让人容易下决心的车型进行推介。（以下车型没有排名顺序，敬请读者根据喜好，对“好”入座。）
上汽荣威350
指导价：8.97万-12.47万元
不了解荣威350的人，对它的印象可能就是那套宣传得很厉害的inkaNet 3G智能网络行车系统。不过我们要说，这个只是噱头。着眼于买车、用车的角度看，荣威350有着很全面的基本素质，无论从车型外观、动力、底盘、空间、配置等都是主流水准，加上价格区间定得不高，其实是一款定位务实的车型。要说短板，就是荣威首次涉足的1.5L+4AT动力系统表现略微平淡，而“荣威”品牌作为家用车在品质耐久性方面还未给一般老百姓足够的信心。
当然，荣威350最大的困难在于市场环境。10万元左右的三厢家用轿车，我们太容易找到无数350的竞争车型，如何说服老百姓不买凯越、悦动、卡罗拉，而买荣威350？人心所向，确实需要更长时间的积累。
上海大众新POLO
指导价：8.58万-12.39万元
对于新POLO的销量来说，其实并不低，但对于车本身来说，还是有些让我们去踌躇的。
新POLO在外观、内饰上大革新，光鲜、精致、豪华是它最直观的进步。不能否认，这些进步是中国消费者十分需要的。但备受争议之处也很明显——新POLO的动力系统完全沿袭原作，没有注入大众力推的“TSI+DSG”动力精华，使得新POLO在技术内涵上大显失色。此外，在编辑看来，这代POLO的整车设计和底盘构造变化不大，使得它并没有在空间、操控上有所突破，空间上的表现依然不如飞度、雅力士，操控乐趣依然不如嘉年华、马自达2。POLO的强项还是原来的那些——精良的德系制造工艺、底盘减震的厚实感、高速行车的稳定性，充其量多了些视觉和触觉上的愉悦感。
编辑大胆假设，假如上海大众能把1.2T＋DSG车型引入，尽管价格上可能很高，但消费者可以得到更多选择，就如上海通用炮制英朗系列的手法一样，赢来的可能是关注、口碑和新客户。
吉利帝豪EC8
指导价：10.58万-15.98万元
吉利做了这么多年汽车，直到帝豪品牌的推出，才算是修成正果。帝豪EC8在技术方面实际上没有太多的话题，不像奇瑞的车型那么有“技术突破”。先进的技术固然是好事，但前提是要匹配完善，否则新技术不一定能发挥出应有的功效。技术与匹配，应该匹配先行，才能让车子表现正常，让用户乐于相处。吉利帝豪走的正是这样的路子，其产品总是让人越开越满意，越用越觉得好用。早期生产的EC7是如此，现在的EC8更是延续此路数。
针对自己的档次和定位，EC8的表现做足了本分——行车时底盘的厚重感，周到全面的车厢人体工程设计，令人惊喜的静音程度……用“达到自主品牌高水准”来描述还是跳不出血统的偏见，编辑可以这样给EC8定性：你要在10万－15万元的价格区间里选一部最有高级感的汽车，可能就是帝豪EC8。
也许还有人会说，自主品牌造“大车”市场表现难以乐观，我们也心存同样的疑虑，帝豪EC8的市场前景远不及EC7那么乐观。固有观念不是一朝一夕可以改变，但这并不妨碍我们对EC8的肯定。
广汽传祺
指导价：12.28万-18.98万元
去年广州车展上市时，对于传祺的广告宣传也可算是铺天盖地，但随后的声音则变得越来越小。这也难怪，毕竟是广汽自主品牌刚刚起步，就连上海这样的一线城市暂时也只有一家经销商。
其实，传祺的起步点很高，所以很多人都不禁将它的假想对手想成众多合资品牌。在编辑对该车进行试驾时，已经深切感受到，传祺的底盘操控确实跟合资品牌有得一比，其他的机械水准都能打上较高的分数。
但实际传祺的对手应该是自主品牌，这样它的动力、底盘、装备、做工、空间就有全面的高水准。例如比瑞麒G5，它乘坐感更加舒服、空间更宽敞；比奔腾B70，它整体用料、做工更细致到位；比帝豪EC8，它操控性更好，装备更丰富。当然，也有像雪佛兰景程这样出自合资品牌的直接对手，传祺都有将这些潜在用户拉拢过来的潜质。
一汽马自达睿翼轿跑
指导价：19.18万-23.98万元
睿翼其实很好地继承了马自达6的优点，有别于常规的四门轿车，在不失实用的前提下追求运动操控表现。睿翼轿跑也同样跟随了上一代轿跑的特点，比睿翼三厢要做得更好看、更豪华，更接近年轻人。当然，追求动感、个性、不随波逐流，销量自然也难跟雅阁、凯美瑞相比。
什么人会选择睿翼轿跑？大部分应该是睿翼三厢的潜在客户，睿翼轿跑跟睿翼三厢没有本质区别，睿翼三厢所具备的优点睿翼轿跑都有，还再加上轿跑更显个性的形象，所以选择轿跑可以让他们得到更多的格调。另外一部分是考虑购买思铂睿、新君威的新客户，他们对形象有敏锐的感性认识，睿翼轿跑也不失为一种个性的选择。
广汽本田歌诗图
指导价：38.88万-42.88万元
当很多人看着歌诗图的售价时，都会认为广本的车型卖如此高的价格难以“走量”。但事实上，购买歌诗图的意义并不是说为厂家做多大贡献，而是一个大不同于别人的选择。
歌诗图的外型设计无疑是走个性化路线，但它骨子里却是一款非常全面的车型。它有轿车般的驾驶感、有通过性较强的底盘、有旅行车般的大空间。歌诗图只有一款3.5L动力。它的这款发动机不仅动力足够强劲平顺，高级感不输给同价位的豪华品牌轿车，而且先进的VCM智能变缸技术使得油耗接近四缸机器，是以聪明技术实现大排量与环保节能共存的典范。即便只有唯一一款3.5L两驱版，也不妨碍编辑对歌诗图的认同，单独来看，在40万左右买到这样一部充满个性、功能性和完善性的车型，依然是明智的选择。
当然，如果歌诗图能有一款小排量车型，不仅能使成本下降，还能少付一笔大排量税。广本不可能意识不到这一点，所以那是早晚的事。如果一部2.4L或3.0L的歌诗图售价30万内，它的所有优点就会大放光芒。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
