| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年06月22日 07:54 |
作者： |
安卓 |
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“我们已经开展对全省收费公路项目进行调查摸底，在摸清情况的基础上，再制定具体的整改方案和解决办法。”6月20日，广东省交通厅有关负责人接受《第一财经日报》记者采访时表示。
上述负责人告诉本报记者，目前，广东省交通厅正在牵头制定广东省收费公路专项清理工作组织工作方案，主要内容包括成立组织领导机构、清理内容、推进步骤、工作要求。
此外，据了解，广东省相关部门正在调研推进广深高速等收费标准的调整。
政协委员连年高呼
对于广东省政协常委孟浩来说，高速公路是他每年参加广东省“两会”时必讲的话题之一。
他接受本报记者采访时介绍，从2005年开始，他提出包括华南快速路在内的广州市区内6条高速公路能否让市内车辆免费“借”道，从此便“一发不可收”，几乎每年广东“两会”他都要提出关于收费公路的相关问题。
比如，2009年，他提交提案，批评华南快速路乱收费，2011年，他又在广东“两会”上提及广深高速的相关问题。
“此次五部委联合整治的通知，对广东来说是个时机，政府应该广泛收集社会意见及对高速公路不合理收费的举报。”孟浩对本报记者说，广东的交通主管部门也应该重新审视高速公路收费的标准、车辆通行数量等合理性问题。
事实上，近年来，广东一直在推进收费公路的整治工作，截至2008年，全省共累计撤并收费站211个。
然而，一边撤销的同时，一边却是新增的可能性，据了解，“十二五”期间，广东将新增1700公里高速公路。这些公路建设难度大，又难有大笔收益，确实是个挑战。
公路体系两条路
如何一劳永逸？此前珠三角曾有人大代表和政协委员建议干脆在珠三角地区试行撤销所有的公路收费站，推动珠三角交通一体化。
对此，一位专家接受本报记者采访时表示，撤销所有公路收费站目前来说并不可行，但撤销普通公路收费站是可行的。
“公路体系应该包括以高速公路为主体的收费公路体系和以普通公路为主的非收费公路体系，普通公路体系应该加大政府的投入，使其回归公益属性，而高速公路体系应该提供优质的服务。”他说。
而现状是，普通公路公益性有待回归，高速公路服务并不优质。近年来，相继出现个人将高速公路告上法庭的事件。
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