| 来源： |
中华工商时报 |
发布时间： |
2011年06月17日 09:53 |
作者： |
刘涛 |
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环保和低碳已经成为当下生活中备受关注的话题，各行各业都在推广低碳节能产品，汽车行业也不例外。豪华车市场的主打牌虽然不是节能环保，但为满足新生代豪华车消费者对车辆节能环保性的期待，豪华汽车厂商也越来越多地关注车辆的节能环保性，并带来了如AcuraTL、宝马3系、雷克萨斯GS450h、英菲尼迪G37等在低碳方面有着可圈可点表现的豪华轿车。它们透过更先进的发动机、更科学的外观设计、更轻量化的车身设置等，力求真正做到高性能驾控和燃油经济性的最佳平衡。豪华轿车对低碳有自己的门道与诠释。
发动机决定燃油经济性
毋庸置疑，发动机是汽车的心脏，燃油的雾化、喷射、燃爆进而转化为动力都是在发动机内部完成的，因此发动机对燃油经济性起到了关键的作用，是实现节能低碳最有效的方式。以AcuraTL为例，其搭载3.5升V6VTEC发动机，该技术以控制气门开闭时间及升程量来配合发动机的转数，确保发动机在任何状态下皆能输出极佳的动力和扭矩，实现了划时代的高马力性能。VTEC是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程的气门控制系统，它始于F1赛车场，创造了卓越动力与环保性能的完美平衡。依托该技术，TL在综合工况下的油耗仅为 10.4L/100km，远远超越同级车。此外，混合动力的运用，是豪华轿车实现节能的又一杀手锏，如雷克萨斯的油电混动力车型GS450h，通过汽油引擎与电动机的完美结合，带来出众的燃油经济性。
传动与动力紧密配合
发动机优良性能的发挥有赖于传动系统的配合，只有通过传动系统的高度配合，才能更有效地降低功率输出损耗，实现燃油经济性的突破。对此，各豪华厂商也是各展其能。BMW 3系2011款全系车型都采用了电动助力转向系统及制动能量回收技术，实现了只有在实际转向时才消耗能量。AcuraTL则通过采用Drive-by-Wire（电子线控）节气门系统与电子控制的运动型手自一体（SequentialSportShift）变速箱的通力合作，提高了换档速度和平顺性，将发动机拥有的高燃油经济性发挥到极致。
外形设计及车身材质影响
车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气带来的阻力（风阻）。通过良好的外形设计有效降低汽车的风阻系数，同样能够有效提高燃油经济性。在这方面TL可谓走在前沿，其车身采用全新的整体式车身设计，将车架梁收入车底盘内，使车身下底面几乎平直。这种车架设计提高了汽车的整体构造强度，能更好地提高碰撞安全性，降低车内噪声，同时更符合空气动力学要求，有效降低风阻，提高燃油经济性，同样，英菲尼迪G37宽而低矮的车体，低风阻的流线型设计也让轿车的燃油经济性拥有更出众的表现。
从物理学的角度讲，车身的质量（重量）越大则需要的动力越强，也就意味着需要更多的燃料消耗，因此降低车身自重成为提高燃油经济性的一个有效途径。但车身材质的选用又不可避免与汽车安全息息相关，因此“以薄皮轻身换取低油耗”的做法并不可取。AcuraTL与BMW3系等豪华轿车率先大量使用高强度钢，则既保证了安全坚固的车体结构，又减轻车身重量，可谓一举两得。
低碳生活作为一种崭新的健康生活方式，已日渐成为一种时尚，是大势所趋。汽车这个在现代社会中越来越普遍的工具如何加入到低碳生活中，已经成为每个汽车厂商，乃至每个驾驶者的课题。豪华车品牌以高科技技术在发动机方面的应用、在传动系统上的突破、在降低风阻设计上的尝试等率先践行了低碳的理念，带来了众多值得借鉴的成果，将为汽车低碳发展带来更多的期待。
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