| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2011年06月09日 09:50 |
作者： |
吴琼 |
| |
⊙记者 吴琼
夺中高级车市者，未来五年或成胜者。但急于向中高级车市突围的北京现代，却陷入了困境。号称“武装到牙齿”的新索纳塔上市两个月即大幅降价，进一步揭示中高级为韩系车的天花板。
销售统计差异巨大
北京现代新索纳塔大幅降价，揭开了北京现代转型窘境的大幕。在北京、上海等主要城市，记者发现，北京现代的新索纳塔系列车型降价高达6000元至1万元。在各大主流城市，北京现代经销商均推出了惊人促销活动。北京一家经销商称，购车可赠三星平板电脑、5年10万公里免费保养和精品机油赠礼等。
此番大降价，离新索纳塔上市不足两个月。更令人疑惑的是，新索纳塔月销量跻身中高级车第二阵营。北京现代副总经理、销售本部部长白孝钦对外表示，“新索纳塔自4月8日上市后，持续保持增长势头，4月销量突破6000辆，5月份继续突破6000辆。”但内部统计数据显示，新索纳塔月销量不足3000辆。
对于北京现代违背常理的做法，知情人士透露，“这主要是内部销售压力较大所致。新索纳塔原计划今年最低终端销售5万辆，力争8万辆。但内部普遍反映销量目标定得太高。”但北京现代高层已经无路可退。
营销费用缩水1亿
北京现代希望能步上海通用后尘，成功跻身中高级车市场。在接受记者采访时，北京现代常务副总经理李峰称，新索纳塔是北京现代汽车的转折点，其承担着北京现代两方面的诉求：品牌和利润。
来自各地汽车经销商的信息显示，新索纳塔不好卖。
首先，除了SUV车型外，韩系车在中高级车市并无一席之地。作为韩系车的一员，北京现代如想突破天花板，除非定价极具诱惑力。但事实上，新索纳塔价格定得太高，无法和欧美系竞争对手相抗衡。其次，无论产品形象还是营销网络建设上，北京现代在主流市场都并无优势。此前，北京现代主流产品为中低端车型，竞争对手为自主品牌、美系低端车型，主流市场为二、三线城市。而新索纳塔瞄准的是一、二线城市。
在销售遇阻后，北京现代开始大幅缩减营销费用。据悉，此前年营销费用约4亿元，如今已经砍了1亿元。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
