007读者：本人非常看好即将推出的新骐达，据说这个月就可能上市了。请教大众的DSG变速器和日产的CVT各自的优势是什么？短板又是什么？
007：大众的DSG是最早量产化的双离合变速器。这种变速器最大优点是传动效率和手动变速器看齐，同时换挡速度极快，因此动力传输的间断和损耗都很小。换言之，是一种效率极高的变速器。DSG的短板就是成本较高，另外目前的双离合变速器还算是揉入市场不到10年的新技术，因工艺复杂，故障维修难点较多。
日产用在新骐达上的CVT变速器，主要是在传统CVT基础上加大了传动比范围。CVT的优势是没有固定传动比，可以随时提供最合适的传动比，例如匀速行车时，可以让传动比最小化，降低发动机转速（间接的降低油耗）；急加速时可以让传动比最大化，提高转速最大化榨取动力。但是CVT的缺点是传动有打滑现象，加速瞬时反应不如手动变速器。
另外，可以事先向您介绍一些新骐达的重要变化信息：空间比老骐达更大；发动机技术加强，比老骐达的理论上更省油；1.6T车型暂时不会在本月上市，会延后推出。本报暂未对该车进行试驾，更多信息将随后奉上。
