本报武汉5月23日电 （记者顾兆农）5月23日起，南航南京—武汉—重庆的CZ8186航班，恢复了武汉的经停点。这意味着，武汉南京之间又恢复了通航。因高铁开通于3月27日被“逼停”的航班，如今复航备受关注。

　　航空界的业内人士认为，停飞也好，复飞也罢，都是市场选择的结果。这次，从表面上看，恢复了武汉南京之间的短途航线，但实质是，南航看重的武汉到重庆还有部分客源的市场潜力。目前，从武汉到西南方向的汉蓉客运专线还没有正式投入使用。

　　现在，南京至重庆每天6—7个航班，武汉至重庆7个航班。从近日南京重庆两地之间直航的客流情况看，上座率在七到九成。这表明，两地直飞的长航段上，依然有一定的载客空间。增加经停武汉，有利于提高综合上座率。截至5月23日12时30分，南航5月23日CZ8186航班的出票情况是：从南京飞往重庆的旅客是97人，到武汉的只有18人，而武汉飞往重庆的则是42人。

　　从乘客的角度看，直航的航班当然更受欢迎。增加经停武汉后，客观上，南航又增加了一条独飞武汉南京之间的航线，且有唯一性，可以满足少数有特殊需求和出行偏好的旅客。但是，这绝不表明，在武汉南京三小时旅行的高铁客运专线上，航空公司又重新回来与高铁开展争夺市场的竞争，因为，双方根本就不在一个数量级上。对于高铁，这种微不足道的变化，完全可以忽略不计。