现在网消息本报讯（记者 汪志 通讯员 金奇）一些品牌修车店采用欧洲标准收工钱，本来只要几十元的，收到200元甚至更高；小故障偏往大毛病上扯，骗取零配件钱和工时费……昨日，武汉腾龙汽车维修店老板郑先生自曝行业内幕。

　　内幕1

　　修理厂把伪劣配件当正品卖

　　郑先生修了20年汽车，既是修理厂经理也是某品牌汽车4S店的老板，对汽车修理业的内幕知根知底。

　　昨日，他告诉东西湖区工商人员，许多汽修厂把副厂生产的配件当原厂配件卖给消费者。他举例说：本田轿车的一套大灯总成，正宗的要2300元左右才能买到，而副厂生产的市场售价不到300元，再比如某品牌车的一扇车门，正厂产品要1300元，“水货”的仅需400元。喷上油漆后，消费者根本无法判定是正宗的还是“水货”。而修理厂却按正厂货收钱。

　　汽修厂低价购进，高价卖出，从中赚取的高额利润可见一斑。使用假冒伪劣零配件，到底有多大的利润？郑先生初步计算，冒牌货比正牌货的利润，高出5～10倍。

　　他介绍，假冒伪劣汽车配件，大多放在汽修厂隐蔽的地方；而正规的零配件，则放在显眼位置。为了躲避检查，汽修老板会在铺面上方设夹层，把伪劣配件放进夹层里。另外，一些汽修厂还设有仓库，一般消费者也不可能到仓库去查验配件。

　　“4S店最青睐事故车，因为汽车肇事后一般都是保险公司或肇事方出钱修，大部分不需要更换的零件修车店也会换掉。”郑先生说，汽车上除玻璃、电脑板等极少数一次成型的零件坏了不能修外，大部分零配件都是可以修复并再使用的。因4S店的配件一般在市场价基础上加收25％-30％，这是行业潜规则，换配件可以挣到更多的钱。

　　内幕2

　　工时费让人看不懂

　　“修车店会欺生宰客，越是品牌维修店越宰人。”郑先生说，目前汽车维修业的工时单价无统一标准，4S店按什么标准收取工时费，只需自定个收费标准报运管部门备案即可，无需审批。许多修车店因此乱收费，一些店的收费甚至高出市场价十几倍。

　　如车辆四轮定位一次性收费，普通小店奥迪A6定位一次才80元，而4S店同样的定位要收300元甚至更贵。再如4S店收取的修车工时费，并不是指车辆的故障花了几个小时修好的，而是把修车前的准备工作诸如准备工具、购买配件、安排维修人员等时间全部计算在内。

　　“工时不代表小时，10个工时的收费也许只用了1个小时就把车修好了。”他进一步介绍说，目前普通车按每工时45元左右收取，广本、丰田等车型4S店按每工时70元左右收取，但少数品牌店按每工时200元左右收费。而这种收费标准竟都是按照德国、美国等欧美国家工时标准收费。

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　　钟点房每小时10元有猫腻

　　50元起步消费成行业潜规则

　　本报讯（记者 汪志 通讯员 徐秋华）奔着“钟点房10元/小时”的广告招牌去消费，休息了一个半小时却要缴50元，市民李先生大呼上当却被告知“50元起步消费是潜规则”。

　　前日下午三点，市民李先生和几个朋友想找个地方打牌，见硚口沿江大道133号的安华宾馆门口电子广告屏上打出“钟点房每小时10元”的字幕，奔着优惠的价格就进去了。一个半小时后他到宾馆前台结账时，被要求付款50元钱。

　　“不是每小时10元钱吗？”李先生认为收费不合理，但宾馆服务员告诉他，“50元起步消费是行业潜规则。消费5小时以上的才按10元/小时的标准进行收费。”

　　昨日，李先生向硚口第三工商所投诉此事。工商人员到安华宾馆调查发现，宾馆的电子广告屏或其他位置并未公开注明“宾馆消费50元起步，5小时以上按10元/小时收费”。因并未实现明示和告知消费者，工商人员随即责令宾馆老板田先生退还李先生多收的费用。

　　“路边店修车怕难保质量，4S店修车又怕被宰。”许多车主对汽修行业显得很无奈。根据行业管理的相关规定，目前汽修行业实行的是等级制，即分一、二、三类修理厂。

　　但汽修行业监管涉及多个部门，工商部门管维权、质监管汽车配件真假，运管部门管行业，物价部门管价格，保险部门管赔付。管好汽车修理业，需要多个部门联手。

　　工商部门表示，将加大对欺诈消费者等违法行为的打击力度。同时建议，要从根本上解决问题，除采取得力措施培养经营者诚信守法意识外，有关部门应尽快对汽车配件价格以及工时收费等进行制度层面上的规范，尽快定出符合实际的收费标准。各相关部门应当形成执法合力。