| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2011年05月09日 09:28 |
作者： |
史燕君;胡哲 |
| |
4S店这一汽车特许经营模式，进入中国市场短短十余年，已得到迅速发展。然而，随着4S店在中国每年以1.5%数量递增的同时，针对4S店的投诉也逐年增加。
由于4S店与各厂家之间建立了紧密的产销关系，其配件以及维修的价格普遍超过了车主的消费心理水平。“3·15消费者权益日”刚刚过去，记者就已接到两起针对沪上4S店的投诉，在记者调查中，4S店光环下的重重“潜规则”暴露无遗。
刚刚购买了新车的朱女士向记者反映，她在某4S店贷款购买了新车后，销售人员以“如果不在店里上保险，保险公司不会全赔”等理由劝说其购买了3年保险。随后，该销售人员称某汽车美容店是该4S店的指定店家，并力劝朱女士买下了一套报价高于普通汽配市场３倍多的汽车坐垫。然而，知情人士透露，4S店销售员普遍与汽车美容店有合作，成功介绍一位客户，有的美容店会以高达30%消费额的提成回馈销售员。
除了这种搭售保险与配件的行为，关于4S店的维修服务也饱受诟病。车主王先生就向记者诉说了自己的遭遇，他的一辆不到2万公里的POLO车在中山北路一家4S店做检测保养。仅普通的发动机皮带轮异响，花去了他共计2000余元的修理费，然而这次维修后，王先生发现车上的某个原装配件被次品掉包。此后，记者以普通消费者身份前去三家4S店暗访，个别4S店在检测过程中并没有按检测标准实际操作，往往以经验判断，然后根据客户性格、消费能力等因人定价。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
