| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年05月09日 08:39 |
作者： |
王佑;刘晓景 |
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王佑 刘晓景
家住河南省偃师市山化乡忠义村的刘强，今年2月底干起了出租车司机的营生。但刚开车第一个月，便碰上了今年2月20日的全国性汽柴油价上调，全国平均93号汽油和0号柴油每升分别提高0.28元和0.30元。而这一“小小”调整， 促使当地政府决定将出租车的起步价由3元上调为4元。
刘强所在的是偃师市最大的出租车公司――丰蕾。从广东一家皮具厂出来后，中专毕业的他在今年初用14万办理了丰蕾旗下一辆出租车的过户手续，成为了一名四线城市的出租车司机。
4月国家二度调价后，他估计每天能有300元左右的收入，一个月运营总收入在8000元到1万元。其中50%左右，要用来给汽车“喂油”。
2009年6月左右，国内90号汽油价约6130元/吨，而到了今年4月，价格已涨至8580元/吨，2年来油价涨幅40%。因此每个月仅加油这一项支出，就从2年前每月不到4000元，上扬到了如今的每月5000元。
油价还仅是成本的一部分。汽车清洗、保养的月开销至少1000元。刨去这些仅剩下2000多元。
“我一天的饭钱大约是30元左右，房租每月100多元。除此之外，每年还要向出租车公司上缴3000元的管理费。这样算下来，这个月的收入所剩无几。”
刘强的烦恼还不仅如此。偃师市市区面积仅960平方公里，而出租车的数量已超过400辆。此外，满大街无牌照横行的三轮车更是很多出租车司机强有力的竞争对手。“很多市民宁愿花3块钱坐三轮车，也不愿意花4块钱坐出租车。”
为了能多赚钱、少赔本，刘强每天早晨8点钟出车，到晚上12点左右收车，一天要吃4顿饭。
让刘强烦恼的，还有回本问题。他现在开的羚羊已有五年“工龄”，牌照、运营费等总共花了14万。就算一个月能有2000元的纯利润，估计需要10年以上才可能赚回来，但是一辆出租车的寿命也仅为6~8年。
“很多时候，忙活到半夜，还赚不到加一次机油的钱。现在真的不想干了。只要不亏本就行，任何一个打工仔赚的钱都比我多，而且也不用每天提心吊胆的。”刘强打算跑两年就把车子卖掉，回家做个小本生意，安安稳稳地生活。
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