| 来源： |
中华工商时报 |
发布时间： |
2011年05月06日 10:19 |
作者： |
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广汽本田在雪藏了2年多后，终于推出了自己的首款自主品牌量产车型理念S1，首先上市的两款车型定价6.98-9.98万元，将自己摆上了各厂家争抢销量的主战场。
可惜以合资做自主这种既有过硬的技术水平，又能体面的把成本悄悄降下来的策略并非只有广汽看到，东风、东南、上汽等厂家都看到了这条路，推出自己的产品，而它们的产品定价也恰恰集中于8到10万的区间。
从定价上看，有着东洋军工背景，三菱技术的东南V3菱悦最为给力，在其他对手还在徘徊于10万上下的时候，它就已经把战线拉到了9万，奢侈的变速箱让它足以鹤立鸡群。而上汽的MG3与理念S1在定价策略上几乎完全撞车，而它们一个三厢一个两厢，并且目标指向着完全不同的消费群体。爱丽舍和风神S30则是欧洲血统代表，
带来了法兰西式的驾驭风格。
空间与尺寸
在空间的对比中，我们可以看到风神S30阵容豪华，它超过4.5米的车长和超过2米6的轴距让它在进行内部设计时，相比于其他对手有着更多回旋余地。而1740毫米的宽度也让它直逼中级车的标准。
定价冤家MG3的车型高度卓尔不群，这无疑让后排的乘客能够享受稍多的头部空间，而较高的车身高度也对全车悬架的弯道性能提出更高的要求。
理念S1的空间最为突出的在于三厢的意义——后备箱空间，人们为什么要买三厢呢？不就是为了坐满5个人之后还能带点行李吗？S1的后备箱空间超过了500升，明显超过了同级车，日常使用绰绰有余。
舒适性配置
接近十万级别的小车目前基本上都会加上天窗来讨好消费者。
全套真皮座椅的成本大概在5、6千元左右，小型车通常没有该项配置，随着近年消费者对汽车内饰要求的水涨船高，大都配备了真皮或仿皮材质的座椅。在生活快节奏的现代都市，好打理的真皮座椅也确实比织物座椅省心一些。
动力与悬挂
在动力的对比上，理念S1的配置属于偏重舒适与实用，而非都市暴走机器。1.3的选择可以应付大部分的城市的交通需求，而1.5的配置无论是高速还是多弯的山路都将得心应手。
悬架的配置上，最为常见的配置就是前麦弗逊，后扭力梁式，而后扭力梁的优点在于结构简单，保养方便，菱悦的多连杆式比它复杂的多，能够起到更好支撑作用，对震动的吸收也更加充分但结构则更加复杂，无疑增加了故障率。
法国选手的纵向摆臂式是一个讨巧的折中方案，它比多连杆式简单得多，而且是独立的悬挂，也许支撑性稍逊于多连杆但对舒适性上毫不逊色。
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