| 来源： |
时代周报 |
发布时间： |
2011年05月03日 13:09 |
作者： |
黄丽静 |
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相比神州、一嗨，至尊租车并不那么知名，却是全国开创先河、首个引入全国连锁的汽车租赁企业，如今却无法拒绝命运安排的“落后”。
仅半年多的时间，至尊的规模已经被对手远远超越，神州租车的规模从去年6月的1000台飙升到如今的1万多台，而一嗨的规模也已经从去年6月的2300台向今年的10000台“奋进”，而至尊的规模目前仍停留在2000多辆。
在简洁的办公室里，至尊租车董事长何伟军谈及不断超越自己的竞争对手，却不愿服输，时不时流露出不屑一顾，“投广告还不容易？买车还不容易？降低服务质量、降价又有什么难？我们的服务做得最好，我们要先把服务做好了，再做大规模！”突变的对手2006年1月，何伟军在深圳成立了至尊租车，这并不是他第一次创业，却是第一次开创行业先河。至尊租车引入全国连锁，开创全新的租车模式：“3分钟租到车”、“只需身份证、驾照、信用卡便可把车开走”等，并在2006、2007年完成融资5500万美元。
但艰辛的开拓者何伟军，却在没有尝到盈利的甜味之前，迎来了可怕的竞争对手。随后，一嗨于2006年、神州于2007年12月相继成立，而至尊创新的模式也理所当然成了被模仿的对象。
更令何伟军意想不到的是，至尊竟然被神州、一嗨甩在了身后。一嗨租车在2008年拿到启明创投的500万美元的过桥资金，随后又在2009年7月拿到了第二笔2000万美元的投资后，迎头赶上，并于去年获得以高盛为首的投资者7000万美元的股权融资以及国内多家银行数亿元人民币的授信和债券融资。
而神州的创始人陆正耀更为疯狂，2007年，他把所有家当投入租车行业，2010年，为了得到联想控股的青睐，甘愿成为小股东，在去年9月一举获得联想控股高达12亿元的注资。相比之下，至尊在2006、2007年融资5500美元之后一路低调，再也没有向外发布过融资的消息。目前仅仅维持着约2000辆的租车规模。
相比神州与一嗨的规模作战，至尊则奉行着另一种作风。尽管至尊在神州、一嗨的压力逼迫之下不得不实行了降价，但在街头上却很难看到至尊的广告，而在引入投资方面，至尊也不见实质性进展。
另辟蹊径直营店“现在就是想着先做好服务，”何伟军并不甘于服输，对经营租车公司他有着自己独特的理念，“一个企业做大是简单的，但关键是做好，服务做好了，未来也会很快引入风投，提速的问题只是资金问题。但现在至尊不能又走中国人老路，基础没打好，服务没做好，只讲便宜不讲质量。”但相对于金钱开路、重金砸市场的一嗨、神州，何伟军的行为在一些业内人士看来还是不免保守的。至尊目前的规模已经明显落后于竞争对手，资金实力不足，如何应对激烈的商战？
为了保证客户体验，至尊选择了一条最花钱的扩张路径。至尊所有的门店全部采取直营的方式。门店建在交通枢纽和商务中心区，租金成本高；坚持直营，网络扩张的资金需求量大；坚持以建门店的方式进行网络扩张，不提供送车上门服务，网点覆盖成本高。
相比之下，一嗨为了更快速地扩张，则依靠渠道整合的方式，选择了在一线城市采取直营、二、三线城市则以加盟为主的模式，并提供送车上门服务。
何伟军解释道，采用加盟的方式，中间有很多事情很难协调，比如说异地还车就比较难实现，毕竟各地加盟商的利益不一致；至尊曾短暂地提供过送车上门服务，后来又果断地叫停了这一业务，因为如果碰上堵车或其他事情，不能如约把车送到客户手中，客户就会不高兴。
“我们并不亏，正因为神州、一嗨，更多的人知道租车了，”何伟军也许正等待着一个合适的机会出手。
至尊租车何伟军：至尊不输给一嗨和神州时代周报：相对租车行业的竞争对手，至尊租车有哪些核心竞争优势？
何伟军：我们是服务行业，核心优势关键是客户体验，所以我们争取每一步体验都比竞争对手要好，从来不会为了降低成本牺牲客户体验，例如，售后服务方面，帮助客人办理违章，至尊最低收费15元一单，竞争对手100元一单。
时代周报：为什么最早起步的至尊发展速度会被对手超越？
何伟军：至尊只是想先做好服务，为未来的提速做好准备。我们也会很快引入风投。提速的问题只不过是资金问题，买车、做广告、降价并不难。但作为一个行业的领头，应该有责任让行业往好的方向发展，不应该用粗暴的方式，否则，很可能摧毁这个行业。
时代周报：是否担心竞争对手形成垄断优势？
何伟军：那只是他们期望的，我并不认为他们能垄断。支撑规模做大只是资金，当我投入资金我照样能做大，一个企业做大是简单的，但关键是做好，我心目中就是要做服务好、客户体验好的出租车公司。
时代周报：至尊对于引入风投有什么规划？进展顺利吗？
何伟军：这个问题我们很快会有分享，我们所做的是第三轮，正在进行中。但在成功之前，不方便向外界透露。
时代周报：目前，一嗨和神州的广告战很厉害，至尊是否考虑大规模投放广告？
何伟军：我想把实惠留给客户，这是一个低毛利率的行业，太高的广告投入，长期下去是不可为的，这只是竞争对手某个时间段的超常规的手法。
时代周报：有分析师认为，至尊、一嗨、神州三家全国性的租车品牌，谁先上市，拿到更多投资，对其他而言都会是毁灭性打击，至尊如何看待这个问题，上市计划怎样？
何伟军：这是一个资本市场论。第一，我追求服务最好，不是规模最大。第二，这个行业虽是寡头经营的行业，但是寡头不是唯一；第三，谁想通过上市把竞争对手打死，我认为不可能。如果玩点资金的游戏，杀敌一千自残五百，对行业没有任何的好处。至尊将会选择在水到渠成的时候，自然上市。
时代周报：你对至尊租车的未来有什么战略规划？
何伟军：我们要做一个最好的出租车公司，我们要做好扩大规模的种种准备，我们未来一两年成长会很快，然后走向上市。
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