现在网消息为期10天的第十四届上海国际汽车工业展览会已经落下帷幕，当这场视觉盛宴逐渐从人们的目光中隐退时，全球汽车厂商们却迎来了中国市场这块巨大的“蛋糕”。

　　回望车展，纵有香车美女刻骨铭心，但车展背后却透着汽车巨头们暗战中国市场勃勃雄心。例如以“净享地球未来”为主题的Honda（本田），它们不仅携电动车、混合动力车等多款先进环保车型参展，而且还针对中国市场的环保产品做了详细投放计划，并表示将进一步强化中国事业的各项举措。

　　其实，车展上各大车企纷纷展出新能源车，这不仅是代表了未来汽车发展的趋势，更重要的是他们将以最先进的汽车技术开始对中国市场的新一轮布局，并以“本土化战略”在国内市场攻城拔寨。

　　现象一：加速节能环保车的布局

　　在今年上海车展的展台上，各大汽车集团和自主品牌纷纷打出新能源战略，纯电动车、混动车成为各展台主角，而且很多车型都即将可以实现量产。

　　“混合动力是现阶段最实用的环保技术。”本田相关负责人表示，本田将从2012年起，由合资车企广汽本田以进口形式销售混合动力车型CR-Z和FIT Hybrid，而东风本田则进口销售新款INSIGHT。

　　此外，为了将这些混合动力车型更快速、低价地提供给中国顾客，本田正努力推进混合动力车型本地化生产的准备工作，还将考虑在中国采购电池、电机等混合动力核心零部件，以进一步实现环保技术的本地化。

　　有分析人士指出，比起纯电动车，混合动力车可能更容易尽早实现量产。而且，当前很多新能源车都是可以量产的车型，且实现新能源汽车的商品化、规模化发展已经不远了。

　　不过，在电动车领域，日前本田与广州市和广汽集团就电动车的行驶测试事宜达成一致，通过测试，验证本田正在开发中的电动车在广州的实用性和便利性，并研讨普及电动车所需的社会基础设施配套。而且，本田将以2012年为目标开始在中国生产电动车。

　　现象二：实施本土化战略

　　参观车展现象业内人士相信不难看出，目前全球汽车制造商及其在华合作伙伴已经纷纷开始采用本土化战略，以期能够更好地吸引中国消费者，特别是希望能在当前中国汽车市场迅速发展的背景下，进一步占领那些二三线城市。

　　在车展现场，本田技研工业株式会社社长伊东孝绅表示，今后将从开发、生产和销售等各个领域进一步强化中国事业的本地化机制。具体包括：新成立研究开发与商品企划部门，以此进一步加强以中国为首要市场的车型开发工作，以更好地满足中国顾客的需求；加强在中国的零部件采购功能，并活用至全球其他区域，对于环保技术的核心零部件，努力实现采购与开发的一体化。这些措施都将为本田的未来发展打下坚实的基础。

　　另外，通用汽车相关负责人表示，计划2015年在华销量在2010年235万辆的基础上翻番，升至500万辆，而且计划在这几年内向中国市场投入近60款新车以及经过改良后的车型。

　　标致雪铁龙官员也表示，在未来数年，中国汽车市场的增速至少都将保持在10%左右。而且，为了显示其对中国汽车市场的信心，雪铁龙还在此次的上海车展上面向全球首发旗下新车DS5。

　　现象三：自主品牌集体“爆发”

　　本届上海车展，各大自主品牌也纷纷推出旗下重磅首发车，从技术、环保、动力、舒适等各个方面来得到众多观展者的关注。其中，最大的一个亮点当属自主品牌六大集团“联合”参展，且均以集团阵容高调亮相，并再次刷新参展规模，全力推出自主研发或已经量产的自主品牌汽车。

　　此外，国内其他自主品牌汽车也竞相参与，比亚迪、华晨、江淮、海马、东南、力帆、哈飞、众泰、柳汽、金龙等纷纷扩大规模，推出各自的新车，成就了上海车展国内自主品牌百花齐放的盛举。

　　值得一提的是，本届上海车展还出现了一些全新的汽车品牌，如长安与PSA合作的D S品牌，东风与裕隆的合作品牌等，都是首次亮相上海车展，以高品位、新形象成为上海车展大家族中的一员。

　　本报记者张伟

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　　本报讯（记者 张伟）上周车展上，本田全新IMA混合动力系统正式全球首发。记者获悉，本田独创的IMA（Integrated Motor Assist）混合动力系统以高效发动机为主动力，以电机辅助驱动，具备轻量、紧凑等特点。目前，搭载IMA系统的本田混合动力汽车在全球已累计销售超过60万辆。

　　据了解，本次全球首发的全新IMA混合动力系采用了锂离子电池，新系统的锂离子电池由本田与GS汤浅合资成立的Blue Energy公司开发，具有能源密度更大，功率更高。同时，新系统使用的电机的动力也得到进一步提升。

　　此外，本田的电动概念车FIT EV Concept和插电式混合动力系统展示模型也首次亮相上海车展。