| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年04月20日 09:16 |
作者： |
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第一财经日报：今年初您对今年整体车市作出10%的判断，从目前来看，您是否仍然坚持年初的观点？
徐长明：现在的下滑是预期之中的，年初对今年车市增速的判断是10%，其中乘用车稍微高一些，保持一种常态的运行，现在来看跟此前的预测没有大的变化。
1、2月份下滑得比较狠，我觉得有透支的因素，以及春节比较早导致的。去年的总体销售中有50万辆应该算在今年，这样就影响了今年前三个月的销售，由于透支因素导致每个月有十几万辆的下滑。4月份后，市场会比现在好一些，回到正常的状态。
日报：中国车市进入第二轮高速增长期，这个时候支撑中国车市高速发展的要素都有哪些？
徐长明：第一个高速期汽车增长是由购买力推动的，只要购买力增长，车市就增长，是匹配的。第二阶段开始，外在因素开始影响车市，交通、能源、环保、停车场都很难完全跟上购买力增长的速度，如果改善得不够得力，可能会对市场增长形成制约。市场增长低于购买力增长，增速就会放慢。
车市增长根本的推动力还是经济增长，购买力提高。
日报：中国汽车工业在“十二五”期间，进入由大变强的转折点，汽车企业以及业界都意识到这一点，您认为由大变强的标准是什么？
徐长明：首先，有国际知名的企业和品牌。其次，开拓国内国外两个市场，目前整车出口只占产量的3%，很弱，汽车强国1/3产品出口，我们现在差得很远。第三，在技术上，能够有支撑和引领世界汽车发展的技术，不能是跟随的。
日报：汽车业从哪些方面努力才能够达到这一点？
徐长明：第一，企业要搞自主创新，提高能力，培育自主品牌。第二，要做国际化，积极做国际化产品才能让世界知道。第三，在关键技术上，节能、环保、安全，这类技术非常关键，未来汽车技术里，70%~80%是节能、环保、低碳、安全方面的。
日报：《节能与新能源汽车产业发展规划》即将正式公布，汽车企业如何正确面对新能源产业带来的商机？
徐长明：毕竟一个新产业的发展会带来新的机遇，各汽车企业要根据自身实力，新能源汽车目前是大投入、产出小，太小的企业要考虑资金实力、人才储备方面够不够，如果不够，背负不起这样的负担，容易对企业造成拖累。大的国企、央企，有历史责任做新能源汽车，出于政治上需要，也要做。
日报：从国家政策导向上，合资企业开发自主品牌成为一种趋势，对此，您持怎样的观点？
徐长明：是一把双刃剑，一方面对国内自主品牌企业提高创新能力有一定帮助，因为在过程中有技术外溢、人才外溢。另一方面，对自主品牌构成更大程度的打压，外资企业在质量控制方面比较严格，价格又比较低，更接近自主品牌价格，更容易冲击自主品牌市场。就看哪方面程度高，如果技术外溢得多，可能积极效应多一点。
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