| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年04月19日 10:34 |
作者： |
丁彬 |
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丁彬
自2003年成立以来，一直都在超常规高速发展的东风日产，再次定下了新十年的发展目标，那就是领军乘用车行业。
东风日产副总经理任勇在年初的东风日产2011辉煌盛典上表示，东风日产将向致力于打造成为年产销超百万辆、行业领军的乘用车企业进军。为了成为乘用车行业的领军者，东风日产去年通过提升产能、打造双品牌、完善产品布局、经营网络精耕细作等一系列成功的举措，已经开始了系统的铺垫工作。
对于东风日产来说，实现其目标的最大法宝就是全价值链本土化，这已经在市场的竞争中得到了验证。而在启辰品牌启动的情况下，东风日产将更加积极地向产业链前端渗透。
从2003年成立之初的6万辆，到2010年的66万多辆，东风日产的产销量增长已逾10倍，实现了60%的增长率。在这样的高速增长的助推下，东风日产也从一个行业新军，开始逐渐挺进到了行业的前列，成为第一阵营的有力竞争者。
经过了8年的发展，东风日产已经成为了行业内产品线最为完整的企业。特别是新天籁，去年以14万多辆的销量，成功挤掉了帕萨特领驭，进入中高级车市场的前三强，使东风日产的品牌获得了极大的提升。
今年，东风日产的销量目标是77.2万辆，将有3款新产品上市销售，这样旗下产品将达到10款，并且，其在售车型中的半数月销量有望在万辆以上。
对于东风日产来说，前2年之所以能够成功地把握住车市爆发式增长的机会，主要在于其提前在二三线市场的布局，契合了2008年金融危机之后二三线车市的大爆发。目前，在东风日产的销售结构中，二三线城市对销量的整体贡献早在2009年就已超过了50%。
一线车市增长乏力、二三线车市开始担当车市增长主力，成为东风日产进军合资自主的大市场背景。任勇认为，目前市场上有价格优势的汽车产品，在某些品质方面可能难以满足消费者的需求。而品质上有优势的汽车产品，却存在价格门槛，阻挡了一部分消费者。而启辰瞄准的就是这个市场的空白，其实也就是二、三线市场。
经过多年的积累，东风日产已经在商企、设计、研发、生产制造、营销、售后服务等方面具备了丰富的经验和资源积累，具备了强大的全价值链竞争力，同时形成了一个高效的、战斗力强大的优秀团队。东风日产这些年高速的发展，正是得益于此。这些积累也为启辰的成功提供了极大的保障。
启辰品牌的建立，将推动东风日产继续保持高速的增长，也为其成为行业领军者的目标奠定了基础。
智胜武器
领先半步
“领先半步”，这是东风日产一直保持超常规发展的原因所在。在汽车行业向纵深方向发展的态势下，东风日产“领先半步”带来的是全价值链体系竞争力。
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