| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年04月19日 09:50 |
作者： |
丁彬 |
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丁彬
今年比亚迪又透露出与以往完全不一样的一面：以技术上的创新来带动其高端突破。
近日，比亚迪汽车宣布，将在上海车展上展示近年来其在技术领域的突破与创新，其中包括了缸内直喷、涡轮增压、双离合变速器，以及比亚迪安全智能系统。
这也是继今年的价格战、新车型战之后，比亚迪发动的技术战，意欲在新能源汽车战场外，再掀起一场依托于传统汽车技术革新的市场风暴。
开打技术战
“今年将亮剑技术战。3系以上车型全部可实现搭载直喷+涡轮增压+双离合器技术。比亚迪为此准备了很长时间。 ”3月份，比亚迪销售公司总经理夏治冰在其微博上爆料。
从铁电池的研发，到双模电动车F3DM的上市，到E6的试运营，再到与戴姆勒成立电动车合资公司，比亚迪自2003年进军汽车产业以来，将主要的注意力集中在电动车上，希望通过电动车的发展实现在汽车产业的超越。
比亚迪很快就把技术成果展示了出来。今年4月份的上海车展上，比亚迪将会展示双离合变速器、涡轮增压发动机和直喷技术发动机，并于年内实现在量产车型上的应用。这一系列技术，比亚迪拥有完全自主知识产权。首批搭载的车型将为3系以上的量产车型，如F3、F6、M6等，但不包括两厢车型以及F0等微型车。这些即将“全副武装”的新车型短期内不会替代现有车型，而是会作为相应车型的高配车型销售。
双离合器、涡轮增压、缸内直喷，这是最近几年汽车行业最热门的高科技词汇。但是，对于本土自主品牌来说，没有一家实现全面突破。业内人士预计，如果比亚迪汽车能够全面突破的话，那意味着继新能源之后，其在传统车领域真正做到“三箭齐发”，其产品的市场竞争力必将大幅提升。
继续布局
除了在战略、目标、车型配给、目标任务下达方式上做调整之外，比亚迪继续进行产业的布局，为其后续增长奠定基础。
3月31日，比亚迪股份有限公司发布公告称，其与法国兴业银行CGL成立合资汽车金融公司已经获得了银监会的批准，并将在规定的6个月内完成筹建工作。
此外，比亚迪在今年财报中还表示，将在西安高新区投资44.6亿元，建设产能为20万辆的比亚迪汽车二厂项目。
比亚迪将在湖南环保产业科技园建设比亚迪汽车城，将建立年产40万辆的轿车生产项目，总投资30亿元。建成3年之后，产值将达到100亿元。
另外，比亚迪和戴姆勒的合资公司――深圳比亚迪新技术有限公司获得深圳市场监督管理局颁发的营业执照。双方以共同研发电动车技术为基础，将在中国市场推出独立于比亚迪、戴姆勒的全新品牌，这与跨国巨头通过市场换技术但牢控品牌所有权完全不同。
智胜武器
技术突破
比亚迪在电动车领域取得的技术成就让人津津乐道，现在这种技术突破也开始复制到了传统燃油汽车领域。比亚迪不断曝光的燃油直喷+涡轮增压+双离合变速器，让人看到了其技术实力。
对于比亚迪来说，能够有今天的成功，得益于其制造优势带来的成本控制能力，以及渠道开拓。不过，踏入行业主流的比亚迪，开始遭遇到了规模的瓶颈。显然，比亚迪将破解瓶颈的希望寄托在了技术突破上。
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