| 来源： |
深圳特区报 |
发布时间： |
2011年03月24日 10:25 |
作者： |
田然;徐强 |
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随着库存消化以及日本造零部件供应短缺，日系汽车供给将呈现紧张态势
市场调查
深圳特区报记者 田然 徐强
受日本大地震海啸影响，丰田、本田、日产、马自达、铃木等日本主要汽车生产企业纷纷宣布本土工厂暂时停产，而这些汽车厂家都在中国有合资企业，这些中日合资汽车生产企业有没有受到影响？目前终端销售的日系车价格有无变化？记者对此进行了全面调查。
据了解，由于多数合资日系汽车生产厂家国产化程度较高，而且有一定库存，因此短期内产销量并未见太大影响。但随着库存的逐渐消化，以及日本造关键零部件供应趋于紧张，再加上日元升值等因素的影响，后期日系汽车将呈现供给紧张的态势，部分车型将会提价，尤其是日本原装进口车涨价将不可避免。
日系国产车供货充足
根据公开信息，日系合资品牌如广汽丰田、广汽本田、东风日产、东风本田、一汽丰田、长安马自达等厂家目前均未宣布停产，多数厂商的产能维持稳定。
日产（中国）公关部负责人沈莉昨接受记者采访时表示，从大地震发生开始，日产在日本的多个厂家受到不同程度的毁坏，尤其是负责生产发动机的福岛工厂以及负责铸造工程的枥木工厂曾发生火灾。随后，日产在日本所有生产厂家停工达一个星期，目前除福岛工厂外，其他地方的厂家均陆续复产。
日产在中国会受到怎样的影响？对此，沈莉表示，日产在中国有多个合资品牌，而且国产化程度也较高，受影响相对会比较小。随着日本本土厂商产能的逐渐恢复，关键零部件的供应也会慢慢充足起来，因此无需担心日产在中国的产能。
部分车商已酝酿提价
记者发现，由于合资日系汽车生产厂商的部分配件依赖日本进口，个别厂家已有减产计划，车商开始尝试提价。在深圳，也已经有部分车商尝试提价。
“受日本大地震影响，日本原产关键零部件供应紧张，设在天津的一汽丰田厂生产装配已经受到影响，刚刚接到通知，包括威驰、花冠、卡罗拉等在内的一汽丰田系列将全线涨价。至于涨价幅度，目前还没有最终确定。”昨在香梅路华鹏汽车交易广场，骏爵丰田汽车公司一位销售顾问向记者透露。
记者调查发现，目前，日系车涨价虽非普遍，但后市涨价趋势明显。
日本进口车长期看涨
此次停产的日本三大汽车企业中，在华销售的雷克萨斯、英菲尼迪及讴歌品牌全部来自进口。据深圳景龙汽车贸易有限公司总经理吴文生介绍，原装进口车商一般都会提早３个月进货，销量维持到下月月底问题不大，短期内价格不会有太大波动。至于以后，那就要看何时复产，以及复产的情况。
深圳鹏峰汽车公司总经理张俊峰也认为，到目前为止，地震对车市的影响还没有完全显现，日本进口车价还不会有太大的浮动，但地震对车市的影响是长期的，如果日本方面不能保证持续供货，进口车价一定会根据市场需求向上浮动。
市民反应：怕涨价提前购车
日本大地震已过去十多天，其对汽车产业的影响正逐步显现。记者近日在深圳几个大的汽车销售市场调查发现，受提价、减产等个传言的影响，市民近期掀起一波日系车购买热潮。
侨香路一家丰田汽车４Ｓ销售店一位销售顾问介绍，这几天店里的客流量明显多了，现在一天的销量是之前的２到３倍，资源一下子就变得紧张了。由于供需关系发生了变化，价格肯定会出现一定的浮动，不过，４Ｓ店并不是提高价格，而是减少了一部分优惠，比如不再送油卡、送保养等。
专家观点：零部件危机带来启示
此次日本地震引发的汽车零部件供应危机更加凸显了全球经济一体化的双面性。全球化给汽车产业带来了很多好处，比如引进先进技术、加快了生产节奏、降低了产品成本，但它所引发的问题同样值得警惕。
中国汽车工业协会秘书长董扬认为，从产业链供应角度讲，受地震破坏的日本本土汽车部件产业，将不可避免地波及到下游。而日本在汽车电子配件领域掌握的高端制造技术，也使得其他整车企业寻找替代供应商的过程没有想象中的那么简单。
中国社会科学院全国日本经济学会理事白益民认为，目前汽车产业正在向新兴市场国家和低成本国家转移，形成新的国际分工。
在这一背景下，整车与零部件企业之间的关系开始调整，这股浪潮对中国汽车产业既带来了机遇，又隐藏着某种危机。
行业追踪
日产零部件短缺影响全球
整车厂复产一再延后
日前，日本丰田位于爱知县的７家零部件工厂复产，日产、三菱受损较轻的组装厂也逐步恢复生产。与此同时，整车厂生产恢复安排一再延后。
紧随丰田、日产的脚步，日产、三菱、马自达上周陆续放出３月２０日后复产的安排表后，本田和丰田２２日又公开宣布，在日本所有整车工厂停产计划还要延期，其中本田汽车停产延至３月２７日，丰田汽车停产延至２６日。
丰田汽车中国相关负责人表示，目前中国合资企业的整车生产靠调整库存和物流来维持。由于２１日日本供海外工厂生产用的零部件工厂已恢复生产，预计后续中国合资企业整车生产基本不会受影响。此次延后整车厂的生产恢复日期，主要是因为电子设备和橡胶产品等配件出现短缺，目前并不确定恢复工厂整车生产的具体日期。
一汽丰田内部人士告诉记者，丰田合资车部分车型关键零部件受影响较大，４、５、６月份在产量上会作出微调，适当减少产量，至于价格会否上涨，对方表示目前仍不便透露。
本田中国表示，中国合资工厂目前能明确的是３月份的生产不受影响，至于以后是否受到影响还不清楚。
其余主要日本车商中，日产和三菱已经重新开放了部分工厂，但都是依靠库存生产。马自达则宣布要到下周中期才恢复生产，但后续零部件供应是否能一直持续，还不敢确定。斯巴鲁停止了印第安那州拉斐特工厂的加班作业，这家工厂去年的产量为１５万辆。
通用多家工厂停产或减产
目前，日本零部件生产厂停产已经对全球汽车产业供应链造成了影响。
总部位于美国的通用汽车公司(ＧＭ)当地时间本周一宣布，因进口汽车零部件短缺，通用位于纽约州布法罗的工厂将被迫减产并暂时裁员，位于路易斯安那州的一家组装厂也暂时停工。
通用汽车公司新闻发言人表示，不知道什么时候能恢复这两家工厂的生产。
据了解，通用公司一直大量依赖日本进口汽车零部件，现在其全球多个工厂都有零件短缺之虞。此前，通用汽车位于西班牙和德国的两家工厂已分别宣布停产或减产。
目前为止，通用汽车是唯一受零件短缺影响的美国汽车制造商，美国另两大汽车制造商福特和克莱斯勒当地时间本周一也表示，他们目前仍保持正常生产，但会“密切注视情况发展”。
中投证券分析师认为，日本汽车工业的停产短时间将冲击全球汽车市场的供需格局和配套体系，整车厂的长期停产如果造成出口锐减，或将利好国内整车出口企业。零配件工厂此次受到波及可能深化日产零部件的外包深化。
合资车产销短期无虞
日本整车厂一再延后恢复生产的时间，对深圳车市会有什么影响？业内人士称，短期无虞，中长期看，关键零部件的进口紧张可能影响合资车的生产、销售。
在３月２０日世界之窗举办的一场大型车展上，记者看到以丰田、本田为代表的日系车仍占据了最大的展位面积。丰田凯美瑞展台上巨幅海报打着“团购优惠２万元”的字样，卡罗拉也有数千元的礼包，现场摆放着１０辆样车，有４０多名市民围观、试驾。
一位销售负责人表示，丰田车国产化程度很高，市场保有量也大，整车和零配件库存充足，销售、维修还不会受地震影响。加上车商为备战春季销售旺季，整车和零配件一般都增加库存，除了变速箱、发动机等进口零件长期缺货可能供货紧张外，一般不会影响市民的购车需求和售后。
本田４Ｓ店的一位销售经理表示，部分日系车合资车型在国内建立了零部件仓库，就算日本工厂产能短期不恢复，也可以在中国国内调货，国内合资厂商和经销商一般也都会优先保证已售车的售后服务。
至于日系车是否会涨价，业内人士表示，存在这一可能，而且“五一”的销售小旺季就在眼前，如果届时日系车畅销车型供货紧张，可能会先取消优惠再涨价。不过，近年来自主车市场占有率迅速上升，轿车方面已明显超过日系车份额，德产轿车与日系车也不相上下，消费者选择空间很大，是否涨价生产商和经销商会慎重权衡。
纯进口日系车或受明显影响
此次停产的日本三大汽车企业中，在华销售的雷克萨斯、英菲尼迪及讴歌品牌全部来自进口。据了解，丰田进口汽车数量排名第三位，仅次于奔驰及宝马，日产和本田则相对较少。
丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯去年在华销量超过５万辆，是日系进口汽车销量冠军。丰田（中国）日前表示，目前雷克萨斯在华可以保证供应。随着丰田在日本的工厂逐渐复工，后续供应也不会出现问题。
记者致电龙华和大兴雷克萨斯店，对方也表示还没收到海外生产厂关于地震影响的通知，销售和售后服务仍正常进行。
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