| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2011年03月24日 08:09 |
作者： |
温婷 |
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⊙记者 温婷 ○编辑 阮奇
交通运输部新闻发言人何建中昨日在例行记者发布会上透露，“十二五”期间投向全国内河水运建设的资金将达到2000亿元，是“十一五”时期的两倍，其中中央投资占450亿元，是“十一五”时期的2.7倍。业内人士预计，中央投资规模基本符合预期，后续地方配套也会继续跟进，预计总投资规模可达5000亿。
何建中表示，交通运输部将紧紧抓住“十二五”重要机遇战略期，加快推进内河水运发展建设。而在抓住内河水运发展机遇的同时，交通运输部也会在规划制定、项目审批以及行政监管等方面采取措施，避免在内河航运发展当中出现港口重复建设的问题。
今年１月，国务院出台《关于加快长江等内河水运发展的意见》。3月，交通运输部出台《关于贯彻落实＜国务院关于长江等内河水运发展的意见＞的实施意见》，提出到2015年，力争全国内河高等级航道达标里程比“十一五”末增加3000公里，港口吞吐能力增加13亿吨，船舶平均吨位从“十一五”末的450吨提高到800吨左右，同时单位运输成本较2010年降低10%。
“实施意见”还提出，要加大并落实对内河水运发展的中央资金投入，主要用于航道、支持保障系统、中西部地区港口等基础设施建设，并引导运力结构调整。地方要出台政策建立稳定的资金来源，积极争取增加财政性资金，统筹使用燃油税费改革转移支付资金，尽快落实船型标准化配套资金。建立市场化、多元化的内河水运投融资机制，研究制定多渠道筹集资金的扶持政策措施，引导民间资本和外资投入内河水运建设、养护等领域。制定保障资金安全的具体办法，加强建设资金管理。
业内人士指出，2000亿的投资规模基本符合预期，但实际上在国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》的指导下，后续地方配套也会继续跟进，预计总投资规模可达5000亿。长江航务管理局人士此前也对本报透露，在12.5米深水航道从太仓上延至南京的重点工程中，除国家投资外，地方政府也可能负担一部分资金，目前地方积极性都比较高。
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