在一片迷茫与不看好中，中国车市的1月销量数据终露出真容。

　　今年的1月份是众多政策退出之后的市场恢复期，加上去年12月底消费者的提前消费及北京限牌，多数原本以为1月将会处于一个“市场真空期”。但根据中国乘联会副秘书长崔东树的周数据报告以及各大厂家目前公布的销量数据分析，1月份环比去年12月销量至少增长15%。虽然增速有所回落，但由于基数过大，1月仍然能被定位为“开门红”。

　　据分析，1月上海通用领衔的“第一集团”与2月9日发布的1月汽车销量数据显示，通用在中国销量达到26.80万辆，同比增长22.3%；而上海汽车控股的上海通用汽车1月销量达13.1944万辆，同比增长46.3%。以北京现代为首的韩系车在1月势头依然不减，北京现代1月销量为7.2319万辆，同比增长15%，环比去年12月增长超过10%。不过自主品牌的销量却不乐观，根据1月的各周销量来看，自主品牌的销售增幅始终在10%以下，而自主品牌赖以生存的出口产业，当月也并未有所起色。

　　由此可见，今年开年乘用车销售（特别是合资车方面）依然呈现批零两旺的局面，预计销量同比增长超20%。不过不少专家表示，由于2010年底汽车消费政策优惠已经截止，整车厂新建产能将于2012年开始陆续投产，所以，2011年整车厂必须加大促销力度以实现销量的快速增长，并维持现有市场份额为新产能上马做准备，今年乘用车需求增长情况依然乐观。另外，由于经销商库存水平继续偏低，预计3月份之前将实现15%以上的高基数增长，全年销量增速有望超10%。

　　专家观点>>>

　　乘联会秘书长饶达

　　2011年国内汽车销量可能出现超过10%的负增长。政策退出后的第一年负增长是正常的，正增长是反常的。我们必须接受这个现实和今后的低增长，否则就可能出现经营决策的失误。

　　中国汽车工业协会副秘书长顾翔华

　　2011年中国车市还将保持10%-15%的增长。从宏观来看，2011年是“十二五”计划开局之年，一系列因素使2011年经济可以保持一个较快发展速度。此外，维持汽车消费快速增长的基本因素依然存在，二、三线城市乃至四、五线城市汽车消费将进一步升温。因此，车市还将持续增长。