虽然刚刚过去的2010年车市又迎来了一次井喷，全年产销总量史无前例的双双突破1800万辆。但多数车企对于2011年的市场预期却没有了2009年年底时对于2010年市场预期的那份乐观，纷纷表现出了谨慎的一面。从当前一部分车企公布的2011年销量目标中可以看出，增幅在10%-15%成为了主旋律（见表格）。

　　上海通用虽然去年以103.9万辆的销量再次夺得产销桂冠，2011年计划仅为115万辆，增幅还不到11%。而去年销量同比增长27.4%，全年销量达66.1万辆的东风日产，即便今年新增加了新阳光来助阵，但其2011年产销目标也仅为77.2万辆。对此，东风日产副总经理任勇表示，“2011年东风日产将继续打造全价值链核心竞争力。”同样有新援助阵的还有上汽通用五菱。2010年它们全年销量超额完成123万辆既定目标，且新增宝骏品牌助阵，然而其2011年的销量目标也仅仅为130万辆，增加7万辆而已。

　　同样比较保守的还有一汽丰田。虽然去年受到了“召回门”的一定影响，但其去年依然完成了50万辆的销售目标。2011年他们新制定的销售目标为55万辆。此外，东风标致、吉利等汽车企业对于目标并不是一味求高，他们新年销量的增幅最多不过18%。

　　车企目标保守，除了因产能受限外，最大的影响就是受制于政策。截止去年年底，对于小排量车型购置税补贴的取消，以及以北京为首的各地“限购”政策相继或即将出台，都给今年车市蒙上了一层阴影。记者日前从多家经销商处了解到，由于近段时间还尚处于春节阶段，政策退市给车市带来的影响目前还未明显体现，但多位商家负责人均表示店内受到了一定的影响。此外，车市连续两年的井喷式增长，也在一定的程度上透支了市场消费需求。此时车企降低增长幅度，也有利于市场的稳步健康成长。

　　2011年部分车企年销售目标

　　品牌 2010年销量 2011年销售目标 增幅

　　上海通用 103.9万辆 115万辆 10.68%

　　东风日产 66.1万辆 77.2万辆 16.79%

　　一汽丰田 50万辆 55万辆 10%

　　上汽通用五菱 123万辆 130万辆 5.69%

　　北京现代 70.3万辆 72万辆 2.42%

　　吉利汽车 41.5万辆 49万辆 18%