去年12月24日出台的《北京市小客车数量调控暂行规定》让汽车市场刮起了一场暴风雪。细则上规定，2011年上牌总数为24万台，其中个人指标占88%，运营小客车指标占2%，单位和其他指标占10%。私人购车1个月摇号一次，企业购车两个月摇号一次。而买二手车，要同新车一样，先摇号取得车牌资格后才能购买。在北京“限牌令”这一治堵政策实施后，相比去年近90万辆的新车销售，今年24万的名额中再除去二手车交易，这样一算，今年汽车的销量将比去年减少约七成。相比那些合资品牌，一些处于低端市场的自主品牌将受到极大打击，连同二手车一起，或许都将成为这项新政策的牺牲品。

　　记者来到位于西四环的中联汽车交易市场，这里是北京四大二手车交易市场之一。记者发现市场门口仅有一名值班的工作人员，据他所说，节前本应是二手车销售的旺季，但从现在看来，这市场就如同北京的天气一样，冷得够呛。再往里走，市场中间停满了二手车辆，但周围密集的二手经纪公司大多数已纷纷撤离，只留下些空壳。在仅剩的几家公司里，经销商们也是聚在一起闲聊。像奇瑞、力帆的4S店早已人去楼空，隔着玻璃窗向里望去，地面凌乱，整个大厅空空荡荡。隔壁的比亚迪店内，也只有几辆无人问津的样车，一个工作人员闲散地坐在一旁。而市场最东面的二手车过户大厅更是大门紧锁，显得格外冷清，很难想象这里曾经有过那么热闹的场面。

　　一些车商对现在的市场除了哀声叹气别无他法。4S店的销售人员也大倒苦水，他说这个月的销售计划根本完成不了，最近店内的生意每况愈下，来的顾客也就是进行保养维修，原来每辆展车的旁边都会有人来进行询问。

　　在交易市场，记者遇到一位前来询问卖车事宜的车主李先生，他告诉记者，自己打算卖掉已经开了3年的雪铁龙，换辆好一点儿的，可报价已经比预期的低了1万多元，仍没人愿意收。二手车商也表示，因为现在汽车牌照紧缺，不带牌过户，二手车的价格自然会大跌，尤其是一些小排量的车，实在是没有市场。现在买二手车的顾客其实就是为了一个牌照，加的价其实全都是加在了这块牌照身上。记者就听到有人感叹，原来听上海一个牌照能值几万块，当时就当笑话来听，没想到如今也发生在了自己身边。

　　记者咨询了身边很多有意购车的人，大多持观望态度。他们表示，买车计划要暂时搁置一段时间了，原因一是，对摇号的透明度产生怀疑；其二担心自己对车价的估计不准，因为摇到号时车价不一定便宜，车价便宜时又不一定能摇到号。众多原因归结到一起，大家的态度就是买车难，也只能是等等再等等了。

　　经销商说，现在摇号如此麻烦，能得到一块牌照，顾客肯定都倾向于选择好一些的车，争取一步到位。新政策的实行无疑迫使了潜在购车者消费档次的提高，这对价位和档次都偏低的自主品牌汽车非常不利。专业人士表示，微型车日后会大批退出北京市场。大家可以算一笔账，一家4S店的投资费用都在500万元左右，而北京市场平均每月两万的牌照名额，分到每家4S店，远远无法维持正常销售任务，尤其对于低端车辆来说。

　　据网上一项调查，绝大多数网民认为“限牌令”所带来负面影响远高于对交通堵塞所作出的贡献。另有近六成的网民表示，通过控制私家车数量来治理交通这一举措根本是治标不治本，全无成效。政策一出台，市民买车难，车商卖车难。（24C2）