| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2011年01月05日 09:28 |
作者： |
黄烨 |
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新年伊始，美国汽车业就迎来了继续复苏的好“彩头”。1月4日，国外媒体援引多家分析机构的计算称，“美国2010年12月的销量按年率计算为1230万辆（即12月销量为102.5万辆），这是自2009年以来持续增速最高的月份。”该媒体还称，美国去年全年的汽车销量为1150万辆，比2009年全年1043万辆（该数据是美国27年来汽车销量的新低）的销量高出不少。
持续复苏
汽车业一直是骄傲的美国人引以为豪的产业，甚至被认为是美国经济的重要象征之一。Autodata统计显示，2000年至2007年，美国汽车销量的平均水平是1680万辆，冠绝全球（2009年才被中国超越）。但金融危机让美国汽车业尝到了“冰点”的滋味——“汽车城”底特律的居民锐减了一半（失业所致），汽车巨头不坐飞机而是开着自家工厂生产的车去参加国会会议，以引起美国政客对低迷汽车业的重视。
果不其然，美国政府随后展开了一系列救助汽车行业的举措，这让美国汽车业逐渐走上了复苏通道——去年美国三大汽车公司的销量不仅止住了下滑趋势，数据显示，去年前11个月，通用、福特和克莱斯勒的销量分别同比上涨7%、21.1%和16.5%。更重要的是，通用汽车正式成为了美国历史上第二大规模IPO公司，福特汽车也战胜日本丰田汽车（部分原因是丰田不断的召回事件），夺回了本土销售的老大位置。
“美国汽车业的复苏很大程度上与美国经济的逐步复苏有关。”昨日，新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红对《国际金融报》记者说，“一方面，奥巴马政府很重视美国汽车产业的发展，比如去年参观克莱斯勒的工厂并高调宣布复苏等；另一方面，美国市场同样有‘旧车换现金’等刺激车市的举措。”
“今年，美国汽车业仍将继续趋于稳定，或将继续保持1200万辆以上的销量。”郎学红称，“但短期内，想恢复到1500万辆，乃至金融危机前的水平，还有点难度。同时，美国汽车业也可能遇到阶段性阻力，这其中的原因还是美国整体经济目前存在的一些风险。”
一位不愿具名的汽车分析师向记者强调，美国汽车业复苏过程中值得学习的是“忍痛割爱”的本领。资料显示，去年，通用汽车放弃了悍马、土星等大家熟知的品牌，还缩减了经销商数量；福特也出售了沃尔沃和路虎等诸多品牌。
中国助力
中国、印度等新兴国家同样“变相”对美国汽车业的复苏起到了积极作用。“虽没有直接在美国本土汽车市场进行购买，但中国等新兴国家对美国三大汽车公司的财务的确贡献很大。”郎学红称，这种作用仍将在未来几年不断展现出来。
事实上，通用汽车昨日的公告已经指出，“公司2010年在中国销量增长28.8%，创下年销量235万辆的纪录。”通用也因此成为首家在中国突破200万辆的外资汽车公司。而福特汽车去年前11个月，在中国市场总销量已达52.51万辆，同比大幅攀升39%之多。有消息称，“福特汽车和通用汽车均报告2010年在印度市场的汽车销量出现增长，原因是得益于新车型的推出和消费者强劲需求的推动。”
值得注意的是，中国汽车企业同样参与了美国汽车公司在资本市场的运作。去年11月18日，上海汽车曾宣布，旗下全资子公司上海汽车香港投资有限公司以每股33美元获得配售美国通用汽车15151515股普通股，总计出资近5亿美元，约占美国通用汽车总股本的0.97%。
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