| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2010年12月28日 09:21 |
作者： |
马可佳 |
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社会影响力 ★★★★★
管理改进空间 ★★★★★
品牌受损度 ★★★★★
当产品质量一次又一次危及人类的生命，还有人愿意忍受吗？
四次标准鞠躬道歉，依旧不能让丰田章男获得愤怒车主的原谅，在丰田汽车召回的北京记者会上，车主的谩骂声不绝于耳。这一幕发生在2010年3月1日。
美国政府12月21日向丰田汽车处以3242.5万美元民事罚款，加之此前的1600万美元，丰田因2009年的召回事件将向美国政府支付大约5000万美元。
丰田著名的“召回门”事件始于2009年秋季， 一家美国政府机构发布数据，显示日本丰田汽车公司所产车辆突然加速问题自2000年以来涉嫌与累计致死34人的车祸投诉相关。丰田汽车决定在中国、美国以及欧洲实施大批量召回，美国丰田还决定暂时停止生产此次召回的品牌。其中美国召回230万辆，欧洲召回140万辆，中国召回7.5万辆。
实际上，自2009年年底在美国加利福尼亚爆发汽车史上最大的召回事件以来，丰田汽车又遭遇“踏板门”、“脚垫门”、“刹车门”、“生锈门”、“转向门”等一系列风波。
丰田汽车2009年以897.2万辆的全球销售纪录首度超过位居世界第一宝座长达77年的美国通用汽车，但截至目前，丰田汽车已召回问题车辆约1000万辆，超过去年的销售辆数，更超过丰田汽车2010年度774万辆的全球销售计划。
种种数据显示，丰田车的问题早在2005年就存在，然而到2009年才爆发出全球性的大面积召回。丰田事件，让社会反思，在企业疯狂攫取全球市场利润过程中，是否以牺牲质量为代价？这是一道难解的考题，更是企业良心的考题。
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