| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2010年12月23日 08:43 |
作者： |
黄晶华 |
| |
12月22日，随着恩施至宜昌东4806次首发旅客列车从恩施站快速启动向东飞驰， 中国地质条件最为复杂、修建难度最大的铁路线——宜昌至万州铁路也实现了顺利通车。开通后，12月23日至2011年元月10日，宜昌至万州铁路将开行5对旅客列车。从2011年1月11日起，再增加9对。
据介绍，该线是中国《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网中沪汉蓉快速通道的重要组成部分，横跨湖北西部、重庆东部。全线运营里程377公里，为Ⅰ级电气化干线，总投资225.7亿元。
据铁道部介绍，宜昌至万州铁路正线桥隧占线路总长的74%，为世界铁路之最，被称为“桥隧博物馆”。全线共有隧道159座，其中10公里以上隧道5座；有桥梁253座，其中特殊结构桥梁29座，涵洞600多座。
宜万铁路通车后，川渝鄂地区出行至武汉、南京、上海的时间将缩短到５至９小时。这对加快川渝及鄂西地区经济发展，推进西部大开发战略实施，促进民族团结具有重要意义。
（黄晶华）
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
