| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2010年12月21日 09:09 |
作者： |
唐柳杨 |
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自2004年经历远舰的失败后，东风悦达起亚经过6年蛰伏，计划于明年起重新挑战中高端车市场。日前，《第一财经日报》记者获悉，本次广州车展上，东风悦达起亚将携K5等旗下8款车型亮相。其中K5将是远舰的替代产品，定位中高端轿车。
东风悦达起亚成立于2002年，其中国事业在2003年达到巅峰。2003年，东风悦达起亚生产的千里马轿车风靡全国，成为国内通用、大众、本田品牌之外最大的车市“黑马”。不过正是千里马的成功，为东风悦达起亚后期的不利埋下伏笔。2004由于对品牌力过于乐观，东风悦达起亚推出中高级车远舰。不过市场的打击随之而来。尽管起亚在低端市场取得不错业绩，但中高端车购买者更看重品牌力，而起亚尚不具备这一点。
远舰的失败导致东风悦达起亚在随后2年中增长低迷，直到赛拉图和SUV狮跑上市后，这一局面才逐渐得到扭转。不过远舰对东风悦达起亚品牌的伤害却始终保留下来。今年9月，东风悦达起亚一位高层对本报表示，公司正在研究重新进入中高端车市场，不过由于远舰的负面影响，因而这次决策“相当谨慎”。
起亚汽车内部人士在接受本报记者采访时也坦承，在过去10年，现代起亚的产品往往被认为是“低价型”汽车，仅仅靠价格取胜。因而东风悦达起亚采取了循序渐进的品牌提升策略。
2009年，较赛拉图更高一级的中级车福瑞迪上市。该款车在获取相应销量的同时，另一大任务即是将东风悦达起亚品牌形象往上提升一步。今年，东风悦达起亚再次推出中高端SUV智跑，代表起亚全新设计与技术能力的智跑摒弃了狮跑的低端路线，直接与SUV市场主力车型东风本田CR-V、一汽丰田RAV4和大众途观相竞争。
“我们在三年前启动了智跑的产品企划。东风悦达起亚把车型的抉择纳入持续拉升品牌价值的轨道之中，这是做大做强东风悦达起亚的基础。”东风汽车副总经理、东风悦达起亚副董事长周文杰表示。
完成前期铺垫后，决战终于拉开。时隔6年之后，东风悦达起亚再战中高级车市场，其中高级轿车K5将于明年初上市销售。据悉，为了给K5造势，本届广州车展上，东风悦达起亚为K5专辟了500平方米的独立展台，以期达到更好的传播效果。
K5由新甲壳虫设计师彼得?希瑞尔主创，是和现代YF索纳塔同平台开发的车型，车身尺寸分别为4845/1835/1455毫米（长宽高），轴距为2795毫米。车身尺寸与本田雅阁相当。其外形设计偏向于运动型轿车，但其后排座椅空间、全景天窗的设计则更像一款商务轿车。
“推出中高级SUV和轿车是我们提升品牌的需要，我们的目标是进入中国乘用车企前十。”东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨说。
数据显示，东风悦达起亚前11月销量为30.14万辆，同比增长45%。其2011年销售目标为43万辆，进入国内乘用车企业的前十名。
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