| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2010年12月21日 09:30 |
作者： |
丁彬 |
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11月7日上午，由福汽集团与龙岩市政府共同投资的福建新龙马扩建项目在低调之中破土动工。该项目投资23.95亿元人民币，将先期形成15万辆的微车生产能力。
新龙马微车项目福汽集团占51.53%，龙岩国投占34.62%，龙岩龙马机械制公司占12.31%，其将奉行分期实施、滚动发展的原则，后期将进一步扩大到年产30万~50万辆汽车生产能力。
一直和重组传闻纠缠在一起的福汽，在福建戴姆勒和东南汽车逐渐步入正轨，建设海西经济区的大背景下，重组的传闻逐渐消散，不断加大投入力度，坚定走自主发展之路。
在建设海西经济区的大时代背景下，对于民营经济发达的福建来说，福汽是少有的大型国有企业，其将在海西经济区的建设中担当重要的角色。而其旗下的东南汽车，更是闽台合作的典范，在加强两岸合作的情况下，重组基本不可能了。
而除了加快福建新龙马15万辆汽车扩建项目建设外，今年福汽集团还实施了福建汽车工程研究院、集团物流配送中心、福建戴姆勒研发中心、东南汽车三期新增15万辆，以及集团融资平台等多个重大项目。
其中，汽车工程研究院项目，已开始承接东南汽车V31自主研发项目和新龙马微车项目的相关设计开发工作，并已新征地160亩，建设汽车研发基地。
东南汽车三期项目，预计投资18亿元，拟一次性规划建设厂房，分阶段导入生产线，将东南汽车目前年15万辆产能提升到年30万辆产能，年内将完成前期工作。
福建戴姆勒研发中心项目，今年股东新增4亿元研发投入，分两部分建设：约1.5亿元投资研发中心的概念研发、汽车造型设计以及部分试验室，在福州高新区海西产业园建设；约2.5亿元投资与生产密切相关的试验设备，在福建戴姆勒公司厂区内建设。
福汽今年也重启了发动机项目，并期望未来发展成该集团的核心产业。据福汽介绍，目前已经成立了项目小组，正和国际跨国汽车企业等潜在合作对象进行深入的交流。
知情人士表示，汽车发动机项目是福汽一直想上的一个项目，但在集团战略不清晰的情况下，一直未能启动。在廉小强继任董事长一职之后，福汽逐渐走上正轨，该项目也再次提上了日程。
最近褔汽集团的“十二五”规划也已经完成了初稿，其拟用5年时间达到65万辆，10年时间达到131万辆的产业规模，从而彻底扭转褔汽长时间以来的颓势，真正实现福建汽车工业的中兴。
截至目前，今年褔汽销量已经超过了15万辆，同比增长超过60%。11月25日，东南汽车的微型客车产品――“希旺”正式上市，其推出了两大系列6款车型，这将成为东南汽车，乃至褔汽拓展市场的一支新生力量。
褔汽自1992年成立，现有东南汽车、福建戴姆勒汽车、金龙汽车、新龙马汽车以及汽车工程研究院等权属单位，具备27万辆汽车的年产能力。
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