| 来源： |
东方早报 |
发布时间： |
2010年12月16日 08:39 |
作者： |
钱婵娟 |
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12月15日，上海通用汽车公司（下称上海通用）成为国内第一个年产销量突破100万辆的基本型乘用车企业，在行业内创造了新的纪录。
实现这一目标，上海通用仅用了12年时间。而过去两年，上海通用还笼罩着母公司之一美国通用汽车可能申请破产保护的阴霾。
100万辆并非一蹴而就。1999年，上海通用的年销量仅有2万辆。
11亿美元摘帽“油老虎”
“你不会再听到把上海通用汽车称作‘油老虎’的声音，尽管为此我们足足花掉11亿美元，但这显然非常值得。”上海通用总经理丁磊说。据介绍，“绿动未来”战略不仅赋予上海通用前所未有的生命力，还帮助通用汽车打消了华尔街的疑虑，奇迹般地起死回生。
上海通用在2008年初启动了“绿动未来”战略，将其融入企业愿景和核心价值观，并全面制定了以“发展绿色产品”为核心、以“打造绿色体系”为基础、以“承揽绿色责任”为社会实践的中长期规划。
其间，上海通用共推出了10款发动机和2套混合动力系统，配备在25款全新一代车型上，同时各种车型开始陆续装备先进的S6六速自排变速箱。
动力总体合成系统的改进，让上海通用提前实现了原定于2012年实现的目标——搭载全新动力总体合成系统的车型，比老一代产品油耗和碳排放均降低8%～13%，而性能（升功率）平均提升10%。
上海通用提供的数据称，今年1-11月，高科技绿色车型的销量占今年上海通用累计销量的63%。
据统计，上海通用别克和雪佛兰品牌共有20款车型上榜“节能产品惠民工程”中的节能汽车目录，在国内合资企业中排名第一。20款节能车型在上海通用1.6L及以下排量所有产品中占比高达54%。
“上海通用不仅非常成功地改变‘油老虎’形象，而且树立了节能环保的新形象。”上海汽车行业协会副秘书长钱祖根说，该转变是上海通用走向成功的一大原因。
产业链向上下游延伸
全国乘用车信息联席会副秘书长崔东树认为，过硬的产品也是上海通用取得成功的原因之一。
可查资料显示，今年的JD Power评分，上海通用收获两个第一、四个前三名。其中，雪佛兰还成为今年JD Power和中国汽车品牌满意度调查的双冠王。（编注：JD Power统计是美国一家权威市场调查机构。）
据介绍，上海通用别克过去定位“心静思远，志在千里”，现在主推“全球科技，全新别克”，立志成为中国中高档轿车的强势品牌，以及产品和服务的标杆。雪佛兰主推“热爱我的热爱”，单个品牌年销量接近50万辆。凯迪拉克今年销量有望达到1.8万辆，成为豪华车主流品牌之一。
除了生产和销售整车，上海通用在新业务的发展方面也走在行业的前列。据悉，在凯迪拉克和别克品牌的车型上，上海通用推广运用OnStar（安吉星）服务系统，进一步延伸了服务价值链，提升了产品的竞争力，也为企业带来了新的利润增长点。丁磊介绍，今年OnStar已经有了13万客户，品牌美誉度超出了他们的预计。丁磊表示，明年上海通用30%以上的车型都要用上OnStar。
作为整车生产方，上海通用今年还投资成立了国内首家品牌二手车合资公司——“上海诚新二手车经营管理有限公司”，力求在多元化业务领域进行拓展。
据悉，目前国内其他汽车生产企业还只是把二手车作为品牌在推广。
“制造出口”到“研发出口”
目前占国产轿车七成市场份额的中外合资汽车企业，品牌和车型基本来自外方，自主研发能力缺乏，有的合资企业实际上只是一个生产装配车间。
去年，随着雪佛兰赛欧（新赛欧）以低于6万元的价格上市，上海通用率先打破了这一“惯例”。丁磊认为，新赛欧之所以能以低价出击，是因为该车型为合资企业自住研发，不像其他从外方引进的车型，还要支付技术转让费；而且也没有外包开发，零部件采购方面，上海通用又具备较强的议价能力。
新赛欧推出的意义还不止于此。今年11月，新赛欧还走出了国门。仅智利一个国家，今年四季度就下了四五千辆的订单。预计明年，仅智利的订单就将突破万辆。而委内瑞拉、印度以及中欧一些国家也已向上海通用抛出了绣球。
新赛欧出口海外是本土研发的国际品牌汽车的首次出口，这也标志着上海通用实现了从“制造出口”到“研发出口”的跨越。
据了解，新赛欧由上海通用汽车和泛亚汽车技术中心按照通用汽车全球产品开发流程以及通用汽车全球工程和质量标准打造而成，上海通用拥有完整的知识产权。新赛欧的推出，也被业界认为是开创了中国汽车业国际品牌本土研发的先河。
而近期别克GL8豪华公务车的面市，也进一步证明了上海通用和泛亚具备了完整的整车研发能力，上海通用汽车的整体开发能力迈上了新台阶。
当然，上海通用的成功也与合资方美国通用策略灵活和对中国文化的了解密不可分。在国内的众多合资企业中，少有国外汽车企业能像美国通用那样尊重中方的意见，甚至懂得“吃小亏赚大便宜”。
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