| 来源： |
汽车商业评论 |
发布时间： |
2010年12月03日 17:20 |
作者： |
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罗才仁接受《汽车商业评论》专访时认为，第一波环保胎主打轻量化失败了，这一波环保轮胎应该会成功8月25日，《汽车商业评论》在玛吉斯的昆山总部专访了正新橡胶（中国）有限公司董事长罗才仁，近距离接触了这家刚刚习惯在中国媒体面前抛头露面的企业。
罗才仁是正新轮胎集团创始人罗结的次子，来到大陆已经多年。对于他的采访，某种意义上，让我们看到了1967年正新轮胎开始创业时的影子。只不过，现在玛吉斯轮胎的身影已经更为时尚。
有意思的推广《汽车商业评论》：冠名上海男篮是玛吉斯比较大的品牌推广行动，半年多来对品牌提升和销售有促成吗？
罗才仁：有很大提升，对于销售也有很大影响，主要来自终端消费者。今年的销量成长大于同业，今年行业整体增长了17%，我们自己增长了接近30%。
国内运动赛事真正做成职业的比赛赛事的不多，足球状况不好，像网球、排球的赛季又太短，CBA是一个全国性的比赛，赛事比较长，所以真正能合作的也就是CBA。像上海男篮今年有姚明的介入，话题性又比较强，正好他们是上海的球队，我们又是上海的后花园，我们也是希望赞助的球队有主场之利。
最近为什么做免费的胎压监测和充气这样一个推广活动？
我们希望通过活动培养消费者正确的消费意识。目前检测结果数据出乎我们意料，有85%的消费者的车胎胎压是不正确的，很少有人关注胎压问题，而胎压不足会影响到引擎效率、油耗，还会增加轮胎损耗。
通过培养消费者的意识，再推广玛吉斯的新产品？
你要满足消费者的市场需求，我们也不希望因为胎压的问题影响消费者轮胎的使用寿命。
新一波轮胎推广潮《汽车商业评论》：目前很多轮胎厂商都推出了环保轮胎，比如韩泰、普利司通，这种绿色环保消费理念，需要多久才能在终端消费者中培养起来？
罗才仁：这次的推广已经比第一波快很多，第一波环保胎主打的是轻量化，胎轻了后，能耗会降低，但消费者会觉得偷工减料，其实使用上也不是很好，第一波环保轮胎的推广，基本上都是失败的。
这一波推广，各个品牌在环保轮胎方面都做了很大的改变，再加上材料上的突破，我想这次的环保胎的推广应该会成功。
冠名上海男篮和监测胎压活动让中国的消费者认识了玛吉斯品牌，那接下来我们会有什么样的计划让消费者认知到玛吉斯轮胎的产品性能？
这是一个很大的工程，我们计划把消费者的认知分两部分，首先，是让他们认知企业的知名度及美誉度，我们做了赞助上海男篮及一些营销活动，这些只是让企业的知名度有所提升，美誉度方面不知道。
第二是要让消费者用，用了以后才知道对不对、好不好，这就是我们为什么很关注配套市场。我们提供给配套厂商产品，让终端消费者去体验，我们很关注配套厂商中消费者的回头率。两个渠道我们不断扩充，所以国内的配套厂商像大众、通用、丰田、日产、奔驰等都是我们的客户，靠产品的质量赢得市场。
轮胎特保案影响《汽车商业评论》：美国轮胎特保案对轮胎行业、对玛吉斯的影响有多大？
罗才仁：从行业来看，对于本土企业影响比较大。国际品牌他们关注在内销市场，本质上外销不多，而本土企业正好相反，内销的比例比较低，基本上产能是卖到美国，所以冲击比较大。
对玛吉斯来讲，我们算是一个国际化的公司，在泰国、越南、台湾都有工厂，对美国的订单，我们做一些调整就行，比如之前销售到美国的，我们会把订单转到台湾。而台湾销到欧洲的订单转到大陆。所以，对于我们来说几乎没有什么影响。而对本土的轮胎企业来讲，影响比较大。
美国市场占玛吉斯的比例多大？
现在美国市场比例很低，基本上是泰国工厂在供应。玛吉斯最大的市场在中国，接近总份额的一半左右，欧洲是第二大市场，其他还有亚太地区，像日本。我们在全球目前销售大概140多个国家，像非洲的小国家都有代理。
电动车轮胎《汽车商业评论》：现在汽车行业最大的热点是电动车，如果电动车时代到来了，跟传统汽车轮胎会有什么区别吗？
罗才仁：给我们轮胎的要求是在滚动阻抗上，电动车企业给我们的要求也是在滚动阻抗上，要最低点，我们也有在跟汽车厂商比如比亚迪探讨，给他们供货。
已经确立了供应关系？
有几款车在供应，17寸的胎，但是它现在量很小，对我们影响不大。低滚动阻抗本来也是要开发的，可以用在电动车，也可以用在传统车。
如果电动车大量起来，会对轮胎产业的格局有什么影响吗？
影响会很大，如果轮胎在滚动阻抗技术达不到，那就没有办法去做这些事。目前市场上能拿到的产品的测试结果，我们技术上还是比较靠前，但是背后大家现在具体什么状况不好说。
裕隆在杭州造车我们有没有参与配套？
有，第一款车已经是我们的配套了，裕隆在台湾时候就用我们的轮胎配套，到萧山还是沿用我们的。
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