| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2010年12月03日 08:27 |
作者： |
李卓 |
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每经记者 李卓 发自北京
本月即将开通的渝-新-欧铁路全线，让西部重庆迎来一次华丽转身。
从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，就可直达德国杜伊斯堡。
据了解，优化完善后的渝新欧国际铁路联运物流大通道全程11179公里，全程运行时间约12天，比原运行最多时间39天节减2/3。其中，渝新欧国际铁路联运国内段――从重庆至阿拉山口运距3812公里，设计运行时间96小时46分。
“渝-新-欧铁路开通后，上海、江苏等地的货物如果花一两天从沿海运到重庆，再从重庆走12天到欧洲，也比原来沿海集装箱运到欧洲36天的时间大大减少。”中国物流与采购联合会专职副会长蔡进昨日对《每日经济新闻》表示。
蔡进介绍，从山东日照和江苏连云港有条一直通到到荷兰鹿特丹的铁路，这也是人们广为所知的“新欧亚大陆桥”，这条线全长10800多公里，和传统的海运相比，至少可节省7天时间。不过，“新欧亚大陆主要发挥大连港、天津港、青岛港、韩国釜山港等港铁联运的优势，解决东北亚问题，而重庆物流圈主要辐射东南亚，通过重庆到云南、贵州、广西，再到越南、老挝、马来西亚、新加坡等，使东南亚和欧洲贸易有了更好的衔接。”
蔡进指出，渝-新-欧铁路修通后，还必须完善配套设施，包括沿铁路线的集装箱、配套枢纽及相互之间的通关管理等，逐步到位后才能真正最大限度发挥作用。
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