| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2010年11月18日 08:17 |
作者： |
陈时俊;周晓芳 |
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每经记者 陈时俊 周晓芳发自南京、北京
油价飞涨，各大城市的加油站都在诉说着油荒的故事。就在昨日（11月17日），有媒体报道，南京工业大学两位女博士日前宣布在秸秆、薯干、甘蔗等价格低廉的植物中找到了石油的替代品，一旦该成果付诸生产领域，将有望让世界头疼的“石油依赖症”得到缓解。
那么，秸秆炼油究竟是替代石油的信号还是只是噱头？《每日经济新闻》记者对此进行了采访。
理论上的小突破
南京工业大学博士生李恒，孙鹏，正是此项技术的发明者。昨天，在南工大的实验室，她们接受了《每日经济新闻》记者的采访。
她们告诉记者，对于生物资源的应用，世界各国都在研究，这个项目并不是如一些媒体所说的第一次“以玉米等物作为底料”替代石油的衍生品，美国等其他国家，甚至我国的其他高校都有相关的研究。
“况且我们目前的课题研究还只处于理论上有一点小突破的阶段，是将这整个工艺中的催化剂研制工艺进行了一定的改良。距离真正投入工业化生产还有很长的路要走。”
两位博士称，在开发山梨醇催化脱水催化剂过程中，他们创新性地提出通过表面电荷配对原理与同步浸渍还原的实验手段，成功控制了活性碳载体表面NiO的局部物理化学结构，提高了山梨醇催化脱水反应性能。此外在各种物理化学表征结果的基础上，建立了催化剂的 “结构-性能”关系，为其他生物质催化转化过程的催化剂设计提供了参考。
专家：商业化突破难
“利用秸秆进行炼油从技术层面来讲基本上没有问题，但是，难点在于商业化和规模化，从实验室转化为产业需求还要用实践再证明。”中国农村能源行业协会生物质能源专业委员会秘书长肖明松表示，乙醇汽油技术以其节能、低排放、原料充裕成为生物质液体燃料发展的一个方向，国内这些企业的秸秆炼油项目还未进入商业化阶段。
据肖明松介绍，从“九五”期间至今，国家层面一直出台政策，鼓励生物液体燃料技术的研发，不少技术成果已经在实验室里面诞生。第一代乙醇汽油由于以粮食为原料，在全球粮食价格节节攀升的今天，逐渐被放弃，从2006年开始，以粮食作为原料的生物质液体燃料项目停批。第二代乙醇燃料，即以玉米秸秆和其他非食用植物为原料的技术则迅速发展。
相对于风电、太阳能等可再生能源的大规模发展，从全球范围来看，真正规模使用乙醇汽车燃料的国家仍在少数。直到上个月底，挪威国家石油公司才开始出售由95%汽油和5%生物燃料混合而成的被称为Bio95的新型生物燃料。这种新型生物燃料是来自丹麦土地上收割之后的秸秆。据肖明松介绍，我国乙醇汽车燃料的使用仍在实验室阶段。
2009年1月，中粮集团、中国石油化工股份公司和全球最大的乙醇汽车生物燃料企业丹麦诺维信公司签订了框架协议。据记者了解，中粮、中石化和诺维信三方的以玉米秸秆为原料的万吨级二代秸秆制纤维素乙醇示范装置有望于明年底开工建设。据诺维信高层人士表示，只有大规模的示范装置在世界各地都建设起来，形成一条从原料的搜集到大规模的生产发酵的强大的产业链，才能真正实现二代秸秆制纤维素乙醇商业化。
肖明松称，从现在的技术水平来看，在一百年以内，生物质液体燃料在数量上很难完全替代石油，但是可以以替补的身份存在。
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