| 来源： |
中华工商时报 |
发布时间： |
2010年10月29日 10:13 |
作者： |
文雪梅 |
| |
我国冬季频繁出现极端恶劣天气，导致大量柴油车被冻住，给冬季交通运输工作带来极大影响。为了避免此类问题的发生，专家建议：提高柴油被冻的风险防范意识
严冬将至，保障冬季运行畅通成为关系到国计民生的重要工作，柴油防凝作为各大系统的“冬季必备战略物资”，尤其是新的柴油防凝剂成为初冬市场的热点。
近年来，我国冬季频繁出现极端恶劣天气，导致大量柴油车来不及添加低标号的柴油而被冻住，给冬季交通运输工作带来极大影响。为了更好地避免此类问题的发生，专家建议：首先要提高柴油车主，尤其是公共交通、物流运输等部门领导对柴油被冻问题的风险防范意识。其次是掌握科学的解决方法，最直接有效的方法就是提前储备“柴油防凝剂”产品。眼下，公交公司、厂矿企业、部队系统已经纷纷行动起来，提前大量储备这类产品。
据一直致力于解决冬季柴油车辆“冻伤”问题的北京红豪特公司介绍，从德国CTP公司引进的“豪特第二代柴油防凝剂”，经过各地区、各种天气、各车型、各种标号柴油的广泛验证，使用效果良好，有效解决了气温突降柴油凝结问题，保障了冬季交通运输的畅通。
第二代柴油防凝剂产品技术的历史可以追溯到60年前二战时期。经过分析发现，严寒天气导致德军的机械化部队被冻，从而失去战斗力，是德军战败的主要原因之一。
为此，德国人经过反复实验，研制出防止柴油在低温下凝结的防冻防凝产品，这一技术后来被普遍运用在德国乃至欧洲，成为车主冬季出行的必备产品，更是诸多部队、厂矿企业、公共交通部门的战略储备物资。
德国汽车与化工业在全球一直占据领先地位，其车辆使用添加剂产品更是兼收两大国家级强势产业的资源优势，国家级的战略投入、全球领先的技术水平、严谨的生产工艺、独特的配方，令大多数产品难望其项背。与普通柴油降凝剂相比其优点明显、高通用性适用于不同标号，不同炼厂的柴油；其便捷性直接在柴油中加入该产品，即可有效降低柴油的冷滤点和凝点，能将0号柴油达到-10号柴油的防凝效果，能将-10号柴油达到-20号柴油的防凝效果。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
