| 来源： |
投资者报 |
发布时间： |
2010年10月19日 14:09 |
作者： |
肖妤倩 |
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广汽丰田刚刚度过了六周岁的生日，在这六年时间里，广汽丰田副总经理胡苏也见证了这一路上的风风雨雨。
从最初的一线销售，到部门经理，再到广汽丰田的副总经理，胡苏从来没有离开过汽车行业，一直在自己热爱的天地里找寻着自己的价值。
更重要的是，广汽丰田在每一个细分市场都有所建树，拥有着足够的话语权。这源于胡苏所在的广汽丰田的管理层正确的战略：谨慎与创新。而今的胡苏，对于新能源市场抱着更大的期望，“2010年至2020年间，将尽早实现混合动力车型年销量100万辆的目标，并将在2020年至2030年间尽早在全部级别的汽车中普及混合动力技术作为下一个目标。”
以工作为乐趣
1988年，胡苏获得上海交通大学动力机械工程系硕士学位。那个时候，中国汽车消费正走在黑白年代的区间里。受着专业的影响，毕业后的胡苏进入了广州汽车农机工业公司中国汽车工业广州贸易公司，走上了汽车销售的第一线。
两年之后，他调去集团总部筹备广州汽车集团公司，负责进出口部门的筹建工作，也就在这一年里，德国大众汽车公司又与第一汽车集团公司在长春设立了其在中国的第二个合资公司——一汽大众，中国汽车的进出口开始走上轨道。而胡苏在接下来担任总工程师室副主任的一年多时间里，负责项目规划、可行性研究、计算机管理系统建立等一系列工作。
直到进入广州汽车集团的进出口公司，在5年面对进口和出口业务中，他从部门经理一直做到总经理，并分别担任广汽集团对外贸易公司总经理等职务。
点滴成绩尽在不言之中。当他接受了集团一年多的联合培训之后便走马上任广汽商贸有限公司任总经理，一年后，胡苏来到广汽集团旗下的羊城汽车任总经理兼副董事长，负责整个公司的运营，打理基于五十铃技术的轻卡和中巴。在此期间，他给团队提出了“三好”的口号：工作好、身体好、心情好，让团队从最初的倦怠变成最后的“以工作为乐趣”。
2003年的轻卡市场迎来“井喷”，实现了近29%的同比增长，是近10年来增长的最高点。由此，胡苏的成绩进一步得到了认可。
2003年底，在广汽丰田项目组谈判的时候，胡苏作为广汽方面项目人员之一进入了项目组，担任党支部书记、副组长。2004年9月1日，广汽丰田汽车有限公司成立，由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建，合作期限30年，注册资本26.93亿元，总投资92亿元。
胡苏走上了广汽丰田副总经理的位置，负责综合管理部和技术中心。然而，中国汽车市场经历了2002年和2003年的井喷式发展后，就在广汽丰田成立的这一年，中国汽车厂商的日子并不好过。
一方面，消费者纷纷捂紧钱袋，期待着汽车市场新一轮降价，另一方面汽车经销商的日子则更为水深火热，不少著名品牌为了靓丽的销售数字，无视商家的资金吃紧依然大量放车，表面上厂里的库存量减少了，但是实际上都分流到了经销商手里，压车现象丝毫没有缓解。
在如此恶劣市场环境下，广汽丰田第一生产线破土动工。从某种意义上来讲，它的诞生本身就躲过了一劫，所以广丰是幸运的，胡苏更是幸运的。
今年目标销量90万辆
2008年，胡苏开始主管广汽丰田的销售工作。只不过，胡苏带领的这只销售队伍也相当年轻，他们需要一定的时间才能成长。作为产销一体化的企业，销售部门同其他部门的相关协商任务也相应较重，如此一来，无形中便增加了销售团队的工作压力。
广汽丰田销售本部使用的工作理念很特别，也就是EASY（Enjoy Action Strengthen Youself）即“享受行动带来的快乐，通过行动强化你自己”，让团体充满着活力。
带着如此豁达与乐观的心态，广汽丰田迎来了收获的2009年。这一年广汽丰田总销量达20.94万辆，同比增长21.7%，累计完成销售收入384亿元，同比增长28.9%，比行业平均水平高出10%，实现了高质量的增长。
然而这一年里，胡苏过得并不轻松。尽管2009年年初国家实施1.6L及以下购置税减半的政策之后，车市火速复苏，对于很多厂商而言，考虑的不再是销售数量，而是生产数量，由此许多车型都处于一种供不应求的状态，但是广汽丰田旗下的凯美瑞并不在政策范围之内，即便是轻巧可爱的雅力士属于小排量车，但被市场认可还需要一段时间。
一向以乐观见长的胡苏此时也有了一定的压力，尤其是在2009年上半年中高级轿车市场整体低迷的大环境之下。然而，当年凯美瑞的神话并非一时的注脚，汉兰达的隆重登场以其强劲的势头再次影响了SUV市场。
从2009年5月25日开始接受定单到6月20日正式上市，不到一个月时间，汉兰达的定单达8000辆，一度加价4万元还要等三个月才能提车。自去年上市以来，广汽丰田一直为缓解汉兰达供应紧张积极调整内部生产计划，目前其产能调整工作已经开始显出成效。
汉兰达的成功不仅让胡苏松了一口气，更将广汽丰田推上了一个新的台阶。在这并不轻松的一年里，胡苏能在这一个又一个神话般的数字面前显得更加镇静。从凯美瑞在投产当年实现产销超过6万辆，到2009年广汽丰田第二工厂投产，产能跃升到36万辆，并引进豪华城市SUV汉兰达，形成3款精品车型的产品线。
“广汽丰田这几年在华南乃至全国的业绩发展都是罕见的。”这是胡苏的原话，或许，在他心中有着更美的期待，因为他还说出了另外几个数字，“凯美瑞将于今年年底突破70万辆大关，再次创下中高级车最快纪录；广汽丰田年底销量也将接近90万辆。”
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