| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2010年09月15日 07:51 |
作者： |
陈姗姗 |
| |
从均瑶集团手中购买了奥凯航空的控股权后，大田集团正在重新打造这家我国第一个飞上天空的民营航空公司。
昨天，大田集团董事长王树生在天津夏季达沃斯论坛期间接受《第一财经日报》记者专访时透露，大田集团刚刚控股的奥凯航空，今年至少会引进一家战略投资者，同时，大田集团已经明确了奥凯航空“干支结合，客货并举”的定位，希望奥凯成为服务而不是规模占优势的航空公司。
今年3月，大田集团宣布从均瑶集团及其他股东手中，收购了奥凯航空的控股权，此前做惯了路上物流和航空代理的王树生也成为奥凯航空的董事长，拥有了自己的飞机。
昨天，王树生对本报记者透露，从控股奥凯到现在，大田集团已经向奥凯航空投资了累计7亿左右的资金，目前奥凯航空的债务已经还清，并走上了正常的运营轨道。因此，现在的重点工作除了抓安全，就是要提高服务质量。
当然，王树生并不希望奥凯由大田集团独有，他正在计划未来奥凯的管理团队可以持有公司的股份，“目前员工持股工作已经在做，未来也会让奥凯航空的股权多元化。”王树生告诉记者，“此外在今年，奥凯航空就会至少引进一个战略投资者，目前包括天津在内的地方政府和一些外航，以及一些国外基金对入股都有兴趣。”
王树生还对本报记者透露，无论今后引进几个战略投资者，大田集团对奥凯航空的控股不会放弃。同时，公司对奥凯航空设定的计划是6年后能上市。“奥凯航空上半年已经基本实现了盈利，今年全年实现盈利没有问题。”
收购奥凯航空后，王树生习惯叫这家公司为“新奥凯”。他给新奥凯确定的定位是“干支结合，客货并举”。在客运方面，今年公司将引进5架新飞机，目前一架新的737飞机和一架新舟60飞机已经到位。王树生说，除了目前的天津基地，奥凯还计划在大连建设基地，开拓大连到东北和山东等环渤海地区的支线航空市场。
货运方面，奥凯航空目前有一架全货机包租给其他公司进行国内航空运输，今年底明年初，公司还会引进两架新的全货机。王树生透露，公司还计划将货机剥离出来成立单独的航空货运公司，也可能会引进新的股东，并计划在三年之内要开飞国际航线。
除了进入航空业，大田集团在物流业方面也在全力拓展。在与国际快递巨头联邦快递“分手”后，做惯了航空货代的王树生将大田集团的物流业务拓展到了公路运输和仓储，“金融危机爆发时最严重的时期，我们的进出口货代业务量一度下降40%，必须依靠转型研究新产品来度过危机。”王树生告诉本报记者，此前，大田集团为了进入公路运输业，已经收购了一些国内公司，之后还会继续寻求并购和相关合作伙伴。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
