因股权纠纷而停航的奥凯航空有望重新运营。昨天，奥凯航空有限公司（“奥凯航空”）对外宣布，近期公司董事会组成发生变动，中国物流界的传奇人物、大田集团董事长王树生取代均瑶集团董事长王均金出任奥凯航空董事长、法定代表人。这意味着大田集团已经取代均瑶集团控股奥凯航空，公司还宣布计划今年4月前恢复航线运营。

　　奥凯停运源于股权纠纷

　　奥凯航空2004年5月成立，2005年3月首航，是国内第一家投入运营的民营航空公司。均瑶集团于2006年2月通过收购奥凯航空大股东北京奥凯交能投资有限公司71.43%的股份，成为奥凯航空的第一大股东。

　　然而，2008年均瑶集团和其余四个小股东发生股权纷争，小股东们认为均瑶集团出资不实。多次协商未果后，均瑶集团2008年11月向中国民用航空华北地区管理局提出奥凯航空停航申请，此后奥凯航空便进入停运状态。

　　民航总局支持奥凯易主

　　据了解，新任大股东大田集团是一家国内民营物流企业，主营货运代理、公路运输、仓储配送等业务，其前身是成立于1992年的天津华田货运代理有限公司，目前总资产约15亿元。1999年，大田集团与联邦快递公司（FedEx）合资组建大田-联邦快递有限公司。

　　奥凯航空方面表示，公司已将董事会变动情况向中国民用航空局、中国民用航空华北地区管理局等行业主管部门进行了汇报，民航部门明确表态支持王树生进入中国民航业，并将一如既往地支持奥凯航空的发展。

　　新奥凯定位“干支结合”

　　在谈到奥凯航空未来发展思路时，王树生表示，奥凯航空将按照“干支结合、客货并举”的经营策略谋求发展。

　　易主后的奥凯航空近期宣布了“新奥凯航空”三年发展计划：奥凯航空将于2010年4月前恢复波音737全货机的航空货运业务和国产新舟60支线飞机的运行；在2010年年底前，奥凯航空将再引进3至4架波音737-800型客机，组建初具规模的波音737-800型客机干线机队，形成以天津为核心基地，依托环渤海经济圈、辐射全国主要城市的航线网络；同时，在2010年内还将引进2架中国航空工业集团生产的新舟60国产支线飞机，三年内组建10架运力规模的支线机队，持续开拓国内支线航空市场。

□奥凯航空停航始末