坐飞机，航班延误几乎天天有，等上一两个小时算正常……目前正值暑运返程高峰，加之全国大范围暴雨天气原因，大量旅客频遭航班延误之苦。航班延误为什么会越来越多？怎样在航班延误时，特别是遇到雷雨等天气时保障民航工作的正常、保证旅客的安全出行？昨日，记者采访了民航及本市航空公司的有关人士。

　　暴雨天气 航班延误高发期

　　日前，中国民航局副局长夏兴华在接受媒体采访时表示，今年夏天，南北方均出现大范围暴雨天气，全国雷暴雨天气频发。这些极端天气对民航航班正常性的影响非常大，所以，今年上半年，航班平均正常率只有76.89％。

　　为了治理航班延误，民航局已建立了保障航班正常的奖惩机制。一是延误航班统计和警告，每15天公布一次延误信息，对排名后20位，且航班正常率在50％以下的国内航班进行一次内部警告通报，每月发布警告通报两次。二是延误航班评估处罚。由于航空公司自身原因每月受到两次警告的航班，经批准，从下月起取消其本航季该航班。对因空管、机场、油料等原因造成航班延误的，要查明原因，给予必要的处罚。三是航班延误4小时以上，因航空公司飞机调配和自身服务等方面原因引发群体性事件，造成重大社会影响的，取消航空公司该航班本航季时刻，并不再受理下一航季航班时刻的申请。

　　延误原因 别只看起飞机场

　　记者调查发现，80％的旅客对于天气原因导致的延误并不理解。从旅客角度看，天气恶劣就是旅客所在的机场遭遇大风大雾或雷雨天气，飞机可能因此无法起降，航班就要延误。

　　对此，本市民航部门专家介绍说，诸如大雾、雷雨、风暴、跑道积雪、结冰、低能见度等，都属于会危及飞行安全的恶劣天气。其实，“天气原因”虽是简单的四个字却包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等。

　　流量控制 天上也“堵车”

　　经常乘坐飞机的旅客还会遇到这样的情况，飞机上完客，舱门关闭，一切准备就绪，但长时间不走，旁边的飞机怎么都走了，就我们的走不了。专家表示，这种情况八成是碰上了流量控制，此时飞机正在排队等候，机组一般会向旅客解释目前处于流量控制，正在等待航管指令，其他飞机能正常离港，可能是因为目的地、方向不一致，没有受到本次流量控制的影响。

　　既然有流量控制，为什么不晚点登机，而长时间闷在狭小的飞机客舱里？空管部门表示，流量控制是常事，一般时间不长，但是同一方向的航班可能很多，你的航班准备就绪，就可以向管制部门及早申请，越早申请，等待时间就越短，这就要求飞机按预定先准备好，空域随时都有可能开放。

　　提 醒

　　登机前最好打电话确认

　　雷雨季节往往是航班延误的高发期。您在乘机或者去机场接人前，最好先拨打所乘坐航空公司的咨询电话，或直接拨打民航信息查询电话，及时了解航班的最新动向和起飞、到达时间，这样便于安排自己的行程。

　　建议

　　理智对待航班延误

　　对于绝大多数旅客来说，选择乘飞机出行，图的是安全、快捷和舒适。但若碰上航班延误，这种愿望无疑会大打折扣。当起飞时间一推再推，不清楚要延误到何时的时候，旅客当然会无法接受，容易出现过激行为。

　　记者调查发现，本市各航空公司因航班延误而引发的拒绝登机现象屡见不鲜。

　　专家表示，航班延误是大家都不愿看到的，但飞机是一种特殊的交通工具，受天气等因素影响很大，为了保障乘客安全，这种情况难以避免。航空公司和机场方面除了做好服务工作外，旅客也需要理智应对。天津网  记者 侯砚