去年，国内汽车市场在全球汽车市场不景气的情况下逆市走高，一个很重要的原因就是国内相关汽车政策的推动作用。也正因此，去年被称为国内汽车业的“政策年”。

　　今年伊始，虽然1.6升及以下排量乘用车的购置税优惠程度减少，但是，日前，一项节能汽车补贴的政策，再次引领起国内汽车的消费方向。

　　1.6升及以下排量乘用车市场潜力大

　　日前，财政部等联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则的通知》(以下简称通知)，凡达到节能产品标准的汽车均有望获得每辆3000元的一次性财政补贴。

　　记者了解到，具体补贴车型名单有望在本月底正式公布，补贴也将正式开始。有专家表示，这一通知的发布，是继去年购置税减半政策后，对国内1.6升及以下车型的再次推动。

　　数据显示，自2004年以来，1.6升及以下排量乘用车所占市场份额总体呈上升趋势，从2004年的58.4%上升至2009年的70.2%。特别是2009年，受益于汽车下乡及1.6升及以下乘用车购置税减半政策的拉动，2009年1.6升及以下排量乘用车市场份额有较大幅度提高，比2008年提高了约8个百分点。

　　根据新华信的调查数据显示，今年以来，由于1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策的优惠幅度有所下降，购置税税率从原来的5%上升到7.5%，对1.6升及以下排量乘用车需求的拉动作用有所减弱，今年前5个月，1.6升及以下排量乘用车市场份额为69.8%，比去年全年略有下降。

　　小排量节能车将成主流

　　目前，在全球汽车产业中小排量节能减排车已经成为各厂家开发的主流。如三菱的劲炫、奔驰的B级车等，都已经开始纷纷进入中国市场。

　　在国内市场，1.6升及以下排量的小型车一直都是自主品牌的领地。但是，近两年，合资品牌也开始加大投放力度。

　　新华信相关负责人表示，目前在1.6升及以下排量乘用车销售前10名的品牌中，有4个自主品牌共计51款车，以及6个合资品牌共计70款车型。根据工业和信息化部公布的数据对比发现，在国内销量前10名的车型中，51款自主品牌车型中仅有3款为节能车型（一款奇瑞QQ3与两款比亚迪F0），节能车型数量仅占5.9%；而合资品牌70款车型中有12款为节能车型，节能车型数量占17.1%。可见，目前在售主力车型中满足补贴政策的车型所占比例较低。

　　根据此次通知所公布的推广实施细则，排量在1.6升及以下的乘用车只要符合综合燃料消耗限值即可获得每辆3000元的补助，补助金由生产企业在销售时直接兑付给消费者。1.6升及以下排量乘用车价格大部分集中在12万元以下，加上购置税可享受2.5%的双重优惠，对于符合购买条件的车型，消费者可享受的优惠将多于去年购置税减半政策。

　　有专家表示，从去年相关优惠政策对这一占据近七成乘用车市场份额的细分领域的影响来看，该领域的潜在购车用户对于政策补贴的敏感度较高，此次节能汽车补贴政策出台想必也会对这一市场带来不小的冲击。

　　记者了解到，目前，有不少消费者都曾咨询过关于节能汽车补贴问题。某品牌经销商表示：“如果补贴正式执行，对消费者影响还是很大的，毕竟加上购置税的部分减免后，这是一笔不小的优惠。”

　　(本文来源：参考消息·北京参考 作者：宋晓艳)