| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2009年12月08日 09:52 |
作者： |
王雪莲 |
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“目前乘用车的产能每月均在大幅增加，汽车周转库存仍显不足。在这种情况下厂家和经销商没有降价促销来减库存的必要。”在昨日举行的12月汽车政策与市场研讨会上，全国乘用车联席会秘书长饶达表示，今年年底至明年年初的三四个月中汽车降价促销力度将很小，但是由于竞争激烈，提价的情况也不太可能出现。
去年车市萎缩，直到12月份国家出台相关优惠政策才使汽车市场强劲复苏，并使当月销量大于产量近10万辆，进而促使今年乘用车市场全线“井喷”。
饶达预计，到年底乘用车月产销量将同比增加30万-40万辆。这样厂家必须增加经销商数量，需要增加周转库存，还有众多的全新车型上市，也需要增加周转库存，需增加40多万辆周转库存。因此厂家对汽车产品的降价竞争越来越谨慎，这就是今年汽车价格基本稳定的原因。明年二季度后，如果产能进一步大幅升高，市场增速下降而库存增加，才可能出现降价促销。
按照往年经验，12月份和1月份均是私人买车的高峰期。而目前公款买车的高潮仍在持续，两个高潮重叠将使12月份创造出乘用车月销量的历史最高水平。饶达分析，12月份有23个工作日，与去年同期的工作日相同，比11月份多两个工作日，因此多生产8万-10万辆乘用车是可能的。
“一年有7个月破月销量历史最高纪录，这在其他任何一个国家的汽车历史上都没出现过。而一个国家一年汽车产销量增长400多万辆，汽车内需一年增加450多万辆的纪录更是除中国外绝无仅有的。”饶达说。
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