| 来源： |
汽车商业评论 |
发布时间： |
2010年06月23日 11:18 |
作者： |
孙铭训 |
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只要公安部的数字不公开，这些所谓的数据公布，只不过是拥有统计权利的机构用来赚钱的工具，而信息发布只不过又是一次大促销
4月底，坊间开始流传，中国车市繁荣背后可能会有危机，原因是，根据某机构统计，经销商手里积压车辆达到100万辆，而这些车辆都被计入厂家销量。5月份，另一个机构的数据显示，市场状况并未达到如此糟糕地步，经销商手里积压不过1万辆车。
两个数字差距如此之大，而且背后都是确凿的数据支撑。原因是，各家统计采用的是厂家自报产销量，这个月报了，下个月还能修改，数据统计变得像打电脑游戏一样，不用作弊软件就能加满血。
至于真正的数据，目前只有公安部掌握，其利用全国的3000多个车管所，利用每个车管所实时上报的车辆上牌信息统计出各地区、车型、排量、颜色，以及各消费层次汽车销售情况。
这些信息被以"国家机密"为托词，通过在一家名叫无锡华通智能交通技术开发有限公司购买，这是公安部交通管理科学研究所的下属企业。
据称一个车型一年上牌量的标价是40万元，全套数据的价格是一年400万-500万元。巨大的商业利益被认为是这家下属企业的生命线。因此不允许任何企业公布他的数据，更不用说到市面上转售。
为了防止一家买数据多家共享的情况，无锡华通与每家买其数据的企业都签有保密协议。卖给每家企业的上牌数都略有不同，如果在市面上发现有人公开上牌数，便能根据标识很快查出是哪家企业泄露出去的。违反协议"泄密"的企业就会受到惩罚。
但这不妨碍各家机构以数据名义寻找生意。2010年5月4日，中国汽车技术研究中心（简称中汽研）在北京启动数据资源中心，之后会在每月的第一个工作日发布上月的全国的汽车销售数据，并表示"未来中汽研将本着客观、公正、公开、透明的原则，将此数据发布平台推进下去"。
中汽研表示，其产量数据统计来自车辆的VIN码与生产合格证，销量来自公安部的上牌数（新车上牌时，各地车管所要与中汽研核对发动机台架上的VIN码和汽车出厂合格证编号，所以车管所每上牌一辆新车，中汽研VIN码数据库就会自动核销掉一个）。
不过，各地车管所给新车上牌后都自动核销了VIN码，中汽研无法知道是哪个地方的车管所发过来的信息，因此不能做区域销量的统计。
中国汽车技术研究中心赵航表示，数据统计做不到微观。"我们不做各个厂家、各个具体车型、款式的排名、比较、分类，不去刺激厂家，我们是为公众服务的，保护大多数人的利益"。
在数据大军里，中汽研是新手。在此之前，通过媒体公开发布数据的只有中国汽车工业协会（简称中汽协）和全国乘用车联席会（简称乘联会）。所不同的是，中汽协的统计数据涵盖乘用车与商用车企业，种类更全面，代表整个行业的情况。乘联会的统计数据只针对乘用车。
对于这两组数字，不论是媒体还是厂商都是不太信任，只能当做参考，毕竟国内的企业十分注重排名，因此企业在自报数字的时候往往会夸大销量。各方数据不一致的情况屡见不鲜，甚至还互相大打口水仗。
只要公安部的数字不公开，这些所谓的数据公布，只不过是拥有统计权利的机构用来赚钱的工具，而信息发布只不过又是一次大促销。
不过，厂家对此似乎并不在意，它花得起钱购买各地的上牌数据，而且还可以利用那些所谓的统计机构为自己的销量造势，为难的是众多汽车咨询机构以及消费者，他们一般不可能花这个钱买这个真实的数据。
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