—专访日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩

　　雷诺－日产联盟跟戴姆勒集团的联姻已经在前段时间落下帷幕，双方将在一系列实质性的项目上进行广泛战略合作，经验共享，以求快速实现合作利益最大化。在这个当口，规模空前的北京车展如约而至，面对中国市场，日产汽车公司将会有哪些举措，日产汽车对于电动车的市场策略成为引人注目的焦点。带着如上疑问，笔者有幸采访到日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩。

　　雷诺－日产联盟与戴姆勒集团之间的合作主要在电动车方面，戈恩对此表示，“就电动汽车而言，我们与戴姆勒之间还没有具体的合作方案。但是，日产汽车已经进行本土化生产，大部分的汽车都在中国生产，我们在中国有技术中心，未来也会在中国成立设计中心。我们是一个领先的日本的制造商，在中国已经成立了公司，日产汽车是一家全球的汽车制造商，目前已经进入了市场细分时代，有紧凑型汽车MARCH（玛驰），也有天籁，同时也有高瑞豪华型品牌英菲尼迪。”

　　日产汽车拥有全球领先的电动汽车技术，面对中国市场本土企业的竞争以及针对英菲尼迪销量促进计划，戈恩先生发表了自己独到的看法。“关于市场竞争的问题，无论怎么样，都会发生的，我们并不害怕竞争。电动汽车是完全不同的领域，肯定会有中国制造商跟我们竞争，这是非常正常的。我们也有标杆，比如说我们是最大的车辆电池生产公司，我们在韩国、日本、中国都有标杆，我们的电池是很有竞争性的。我们希望加强相互交流，这包括和中国汽车厂商进行信息分享。”

　　戈恩表示：“英菲尼迪在中国是有计划的，希望在2010年销量能够提高得更快一些，我们已经推出了英菲尼迪2.5升的车型。过去都是更高排量的车型，因此我们推出更小排量的英菲尼迪车型，我们相信可以帮助提高我们这方面的销量。我们希望英菲尼迪在中国豪华车市占到10%的市场份额，2010年英菲尼迪的销售目标是1万辆。”

　　另外，据戈恩透露，日产有三款产品都是基于V平台的，March（玛驰）是第一个车型，另外还有两款产品会在以后推出，其他的一或两款产品也会进入中国市场，但主要取决于中国市场的演变。