在产品热销期进行升级换代，让上海大众斯柯达具有壮士断腕般的勇气，却由于其成功的品牌积淀，免却了壮士断腕的悲壮。

　　没有哪款车型能像斯柯达明锐一样，即便在改款的前一天仍有大量订单无法满足。

　　上市3年，明锐“俘获”了超过19万名买家，“其中至少4万名用户愿意推荐他们的家人或好友购买同款车型，”上海大众董事总经理刘坚说道。

　　今年1-3月，明锐的月销量依然稳定保持在8000辆上下。

　　4月10日，2010款新明锐12款车型、4种排量在苏州上市，“我们预计新明锐上市之后在市场上会非常抢手，”上海大众销售与市场执行经理张海亮告诉记者。

　　羽翼渐丰力克速腾

　　进入中国仅3年的斯柯达品牌比其他制造商进步的速度更快，前者在此期间成功“俘获”了20万名买家，他们之中的7万人愿意通过互联网接受斯柯达的最新资讯，而超过4万名用户建议亲友也购买同款轿车。

　　从2007年上海大众推出战略车型明锐，到2008年投放晶锐和2009年的昊锐，斯柯达品牌已经初步在中国搭建完成了其整个产品构架，羽翼渐丰。

　　作为斯柯达品牌在华投产的首款车型，明锐与速腾的较量一直很激烈，在过去半年来，明锐的表现几乎都能力压速腾，给一汽大众销售公司总经理胡咏制造了不小的压力。中国汽车工业协会的统计数据显示，在今年汽车销量环比下滑的2月和3月，虽然斯柯达品牌的定位被市场普遍误读为低于大众，但旗下明锐的业绩仍能超过速腾。

　　“我们内部从来没有作出这样的决定，斯柯达品牌的定位一定要比大众品牌低，这是两个完全不同的细分客户群，”张海亮告诉记者，“甚至斯柯达产品很多配置更具人性化、更符合客户的需求。”

　　顶着大众品牌的光环，速腾未上市便攫取了众多拥趸，作为中国汽车市场资深的竞争参与者，一汽大众先天的品牌优势使得速腾上市一年时间，月销量便突破6000辆。相比前者，明锐对于中国买家而言几乎是个完全陌生的车型，是上海大众汽车有口皆碑的本土形象，给了明锐最强有力的品牌支撑。上市不到半年时间，明锐月销量便突破5000辆；短短3年时间，迅速积累了超过19万的用户群。

　　4月10日晚，12.34万-18.55万元的价格区间，让宣布新明锐这一售价的刘坚赢得了满堂彩，未来他可以将更多的心思放在产能提升等方面，而非专注于营销的花样。

　　“由于产品品质进一步提升，造型风格进一步调整，使得原来不太满意的群体能够转而对我们的新明锐产生兴趣。”上海大众斯柯达品牌事业部执行副总经理付强说。

　　南北之争决定成败

　　协助上海大众在中国市场开疆拓土的斯柯达品牌，对于上海大众而言，重要程度已经不言而喻。

　　“2008年凭借明锐单一车型，斯柯达在上海大众总销量中占据了12%的份额，”斯柯达执行副总经理付强告诉时代周报，“这一数字在2009年增长至16.3%，并将进一步提升。今年，中国还将超越德国成为斯柯达全球的最大市场。”

　　斯柯达的快速成长，让上海大众超越一汽大众、稳坐乘用车企业销量冠军宝座。

　　在中国车市最富消费潜力和实力的A0、A、B级车市，昊锐与新领驭、明锐与朗逸、晶锐与POLO通过不同的品牌风格和差异化的产品特性有效实现优势互补，1+1＞2的规模效应开始逐渐显现。

　　“斯柯达品牌在上海大众的销量比重，今年有望提高到20%。而我们内部讨论认为在未来有望提高至30%，斯柯达对于上海大众整体销量的贡献有目共睹，”张海亮坦言，“包括上海大众去年重返市场销量第一也有赖斯柯达建功立业。”

　　在南、北大众之间显然已经展开了谁先跨越100万辆的竞赛，虽无法如奥迪一般为一汽大众贡献惊人的利润，但每年近乎翻倍的销量增幅，使斯柯达成为上海大众能否领先的关键砝码。

　　根据官方数字，今年以来上海大众斯柯达品牌保持良好的发展势头，一季度共实现销售42707辆，同比增长122%，远远超过平均63%的整体增幅。截至目前，斯柯达拥有157家4S店和90个分支机构，销售网点达到247个。

　　“这次新明锐的推出，标志着上海大众双品牌的战略进入一个新的优化升级阶段。”张海亮说，按照他对新明锐“7万辆左右”的业绩预期，该车型在年内的月均销量将高达8500辆。这一数字足以让速腾黯然失色。

　　引进明锐运动款

　　除明锐、晶锐和昊锐以外，尚未引进的SUV车型—Yeti则是上海大众斯柯达的秘密武器。与大众Tiguan同一平台、造型风格却迥异的Yeti，或许能成为其双品牌战略的更好注解。

　　“Yeti在欧洲市场销售表现很好，上海大众早就开始探讨导入这款车型的可行性。”张海亮透露，同样作为战略车型，引进中国之后必然有所改进。“上海大众每一款车型的引进没有不对其进行改动的，包括车身尺寸在内，我们的改进是符合中国买家需求的。”

　　此外，上海大众斯柯达将更多地对现有车型布局加以完善。

　　“将来斯柯达每年都要推出新的产品，这些新的产品会对这三个战略车型进行优化和补充，比如明锐运动款，晶锐运动款，以及昊锐的个性化车型等，来丰富整个车型系列。”张海亮称，“就像在POLO之上开发的CROSSPOLO一样，在战略车型之外把握更多细分市场的需求。”

　　就连与朗逸类似的本土开发也已列入上海大众斯柯达事业部的时间表。

　　“这将由上海大众、斯柯达欧洲本部以及德国大众联合进行开发，新车型不仅针对中国市场，还会在欧洲或欧洲以外的其他国际市场销售。”张海亮告诉记者。