| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2010年04月15日 04:25 |
作者： |
陈锴 |
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证券时报记者陈锴
拥有新能源概念的甲醇曾受到资本市场的热烈追逐，但面对车用燃料市场迟迟未启的现实，甲醇公司当初绘制的美好蓝图至今仍未能变成现实。
去年5月，天茂集团称，将煤转化为甲醇，符合国家发展替代能源和清洁能源的战略，公司拟募资建设的20万吨/年甲醇项目，达产后预计年平均实现销售收入6.69亿元。但天茂集团近日却表示，鉴于国内甲醇市场的缓慢回暖，国内大量甲醇项目竞相开工和扩产，导致甲醇产能严重过剩等原因，董事会决定撤回非公开发行股票材料，终止非公开发行股票工作。
中投顾问研究员常轶智称，从业内主要企业的现状来看，甲醇产业正陷于危机之中。造成的原因，一是产能过剩，二是下游需求不足，三是国际甲醇具有价格优势。其中严重的产能过剩是威胁国内甲醇行业健康发展的主要因素。
不过，同样是甲醇项目，广汇股份“年产120万吨甲醇/80万吨二甲醚(煤基)项目”却被多家研究机构广泛看好。广汇股份于近日宣布，上述项目已正式获得发改委核准。
广汇股份董秘王玉琴告诉记者：“公司甲醇项目被看好基于两点：首先，公司自己拥有丰富的煤炭资源，成本优势较为明显；其次，终端市场不同，广汇120万吨甲醇项目面对的是燃料市场。不过，与其他甲醇企业一样，公司也在等待燃料甲醇入市的相关准则出台。”
据了解，作为新能源的替代品，国内的甲醇产业经过了一个快速的扩张时期，目前拥有甲醇项目的上市公司包括远兴能源、中煤能源、兰花科创等十余家。但由于车用甲醇燃料市场迟迟未启动，甲醇公司目前的经营状况不如人意。
以甲醇企业龙头远兴能源为例，2009年，其子公司博源联合化工有限公司实现营业收入8.51亿元，营业利润-1.08亿元，净利润-9718.35万元。产能处于半开工状态。来自工信部的统计显示，2009年中国甲醇产能高达2350万吨，而产量只有1133万吨，装置开工率仅为48.2%。
业内人士认为，作为新型能源替代品，甲醇的前景不容置疑，但甲醇燃料和系列甲醇汽油的推广还有很多相关标准需要配套推出，因此，甲醇公司当初美好的规划也只能继续等待。
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