| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2010年03月16日 09:24 |
作者： |
陈偲 |
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继丰田“召回门”之后，汽车质量问题已然成为人们关注的焦点。在此风口浪尖，捷达又爆出ABS进水问题，而2008年发生的事件至今才被捅破更引来消费者的不满。
据了解，2008年8月，一汽大众给4S店统一发布了一份内部通知，要求经销商对库存的、底盘号在一定区间内的大约４万辆捷达轿车进行检修，通知要求：对经销商库存车辆进行检查，有问题的车辆按要求处理后，方可销售。而对已售出的用户车辆不需检查，如果用户车辆发生此问题，到4S店报修时可按要求给予处理。
一纸内部通知，引起了不少消费者对于捷达处理方式的质疑。为什么只检查库存车辆，而不对售出车辆负责？ABS进水问题是否会影响到车辆的刹车问题？
业内人士指出，这种现象并不是个例，有些厂商为了避免召回带来的经济影响以及品牌度折损，就会选择隐瞒产品的缺陷，私下采用技术服务方式召回进行维修。
家住上海市虹口区的秦女士就拥有一辆捷达汽车，秦女士对《国际金融报》记者指出，虽然目前她的车尚未发现问题，但心里却有了疙瘩。
“产品在大量制造中产生少许瑕疵也是可以理解的。但发现问题后，不履行告知义务，就是对消费者不负责任的表现。只检查未售车，不检查已售车，这种行为无法理解，也无法原谅。”目前，秦女士正等待着捷达的官方回应。
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