作为国内唯一一家低成本廉价航空公司，春秋航空昨日宣布，公司2009年全年盈利1.58亿元，而2008年的这一数字仅为2000万元，不过与此同时，春秋航空在国际市场上将面临的激烈竞争似乎也不可避免。

　　09年全年盈利1.58亿元

　　“2009年的盈利主要是依靠主营业务收入。”春秋航空发言人张武安告诉记者，春秋航空之前公布的数据显示，公司去年上半年实现盈利4117万，而下半年盈利的增长则主要来自民航传统的暑期旺季，“7月、8月、9月公司无论是在客座率、收益率等各方面都有很大的提升。”

　　“总体来看，去年的情况比我们当初的预想还是要好得多。”张武安说，而对于备受关注的开通国际航线事宜， “现在仍旧在申请、审定的过程中，具体的开通日期还不知道。”张武安告诉记者。春秋航空董事长王正华之前曾向记者介绍，春秋航空初步计划开通至中国香港、中国澳门、日本、韩国、俄罗斯及东南亚等国家和地区的航线。

　　廉价航空首次成立联盟

　　亚太地区两家廉价航空捷星航空与亚洲航空于1月6日宣布，计划组成全球首个廉价航空公司联盟，这被认为将“有助减少成本及集思广益，而最终将可进一步降低两家航空公司的票价”。捷星航空的母公司、澳洲航空首席执行官Alan Joyce称，捷星航空与亚洲航空在亚太地区拥有“无可匹敌的网络，两者合作将可提供更多航线服务和更实惠的票价，这是其他主要竞争对手无法媲美的，新组成的联盟将把业务规模最大化”，在此之前，亚洲航空已率先进入中国市场，而捷星航空也于去年12月开通了新加坡往返海口的航线，并计划在今年2月开通汕头航线。

　　春秋航空似乎也很快发现自己在国际市场上将面临激烈的竞争。王正华之前回应记者有关开通国际航线问题时也表示，“我们更可能和国外低成本航空公司展开竞争”，“结盟当然是好事，我们乐见其成。”张武安说，“对春秋航空来说，如果有需要的话，我们也不排除这样的做法，比如春秋航空已经和韩国的Estar航空达成合作意向性协议。”孙嘉夏