| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2010年01月04日 09:30 |
作者： |
唐柳杨 |
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唐柳杨
电动车的蛋糕不仅吸引了国内众多汽车公司纷纷加入，部分尚未获得轿车生产资质的山东、浙江等企业也大规模上马电动车项目，成为“电动车浪潮”中异军突起的一股力量。
生产资质为电动高尔夫球车、全地形车、厢式运输车的浙江康迪车业有限公司，已经成功试制出外形类似奔驰SMART的纯电动小轿车“康迪小电跑”。“康迪小电跑”已经在美国上市，并准备在国内市场销售。
因央视经济半小时报道闻名的山东时风集团，在2007年即开始生产纯电动小轿车，年产能达5万辆。时风集团官方网站显示，尚未获得轿车生产资质，为一家生产农用车、运输车、高尔夫电动车等类型产品的企业。
与奇瑞、长安等汽车公司研制的电动车不同，上述企业电动车多以铅酸电池为动力来源，而非时下盛行的锂电池。相较之下，铅酸电池成本更低，但其性能亦不如锂电池。采用铅酸电池的纯电动车时速一般在50公里以下，单次行驶里程约为80公里。
山东一家电动车公司负责人表示，大部分生产电动车的企业生产规模很小，员工不过百人左右。公司外购一些车身、底盘和电池，“三五个人就可以组装出一台纯电动小轿车。”利润率可达30%。因为高额的利润，许多不具备生产能力和轿车生产资质的企业纷纷上马电动车项目，以模仿外形和组装为手段生产纯电动轿车。
有关数据显示，仅山东、浙江两省此类企业即有50多家。市面上存在的纯电动车品牌有20多种，甚至有部分公司标注以“东风”“天津一汽”的品牌标识。
汽车专家贾新光表示，电动轿车标准缺失，许多实力不够的公司一窝蜂上马电动汽车项目，这也是各种“山寨版”电动汽车频现的原因。
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