购置税新政对1.6升低端车型的冲击很大，虽然只是增加了2000-3000元的成本，但这部分购买者对价格十分敏感。”昨日，神龙商务部相关负责人表示，尽管对明年车市整体上抱以乐观态度，但一些不利因素也逐步显现出来，初步预测明年商用车市场增速约为17%左右。

　　产能过剩隐忧初现

　　近日，记者先后跟武汉多家整车厂家商务部负责人、经销商老总等就明年车市的走向进行了交流。记者发现，他们“私下”也承认：明年车市在高歌猛进的背后暗含不少隐忧，而产能过剩就是一个尤为严重的潜在问题。

　　“从今年秋季开始，武汉两大整车生产厂家——东风本田、神龙公司的生产线都已近满负荷生产。”业内表示，因为汽车销售供不应求，目前武汉汽车厂商对明年的车市都非常乐观，并定下了较高的销售目标和新车上市计划，与此跟进的必定是产能的扩充。

　　记者获悉，本田计划在武汉新建轿车工厂，预计新工厂最快于2011年投产，产能可达每年十几万辆。届时，本田中国的年产量将突破70万辆，比目前增加2成左右。与此同时，神龙二厂明年满负荷生产后，年产量也将达到15万辆，其两个工厂加起来，产量翻番，相当于再造了一个神龙。

　　从目前已经公布的情况来看，东风日产、一汽大众、广汽丰田、上汽通用五菱等都宣布了明年扩充产能的计划。据不完全统计，全国宣布产能扩张计划的企业已经有10多家。

　　“当大家都在疯狂做同一件事情的时候，这其中必然暗含风险。”神龙公司一位业内人士如是分析，这么多汽车厂家宣布扩产，要是明年我国的经济打个喷嚏，或者车市需求不像预想中的那么大，势必会造成产量过剩的情况。

　　明年将再打“价格战”

　　“如果消费者明年购车，市场供需趋于平衡的情况下，经销商让利幅度要比现在大一些，这完全可以抵冲2.5%的购置税。”武汉汽车行业协会一位分析人士认为，从消费者购车的总成本最低的角度看，明年购车并不会吃亏，没必要今年年末排队等车。

　　记者发现，不少业内人士认为，受此次小排量车购置税优惠缩水的影响，由政策因素产生的增幅预计将减少50万辆，明年消费者谈价的空间将更大。

　　专家表示，基于今年来汽车的“透支”消费，以及厂家不断提升的生产能力，供不应求只是昙花一现，明年中国车市将继续打“价格战”。

　　我国汽车产能过剩隐忧已开始显现。本报记者　宋荣成　摄