| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2009年12月11日 09:26 |
作者： |
李薇 |
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《纯电动乘用车技术条件》预计明年实施，专家认为该标准将规范目前混乱的纯电动汽车及新能源汽车市场。
记者昨日从工信部获悉，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会已对《纯电动乘用车技术条件》、《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》等7项新能源汽车国家标准和行业标准进行了审查，明确了纯电动汽车各项具体指标。
《纯电动乘用车技术条件》是一项国家标准，具有强制性。该标准规定了对纯电动汽车的要求和试验方法、电池箱重量及安装、整车动力性能、续驶里程、能耗和可靠性等提出了具体技术指标，适用于最高设计车速大于80公里/小时的M1类（9座以下载客汽车）纯电动汽车。
此外，针对纯电动汽车市场蓄电池标准不统一的现状，相关部门还制定了《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》等标准，规定了电动汽车用金属氢化物镍动力蓄电池和锂离子动力蓄电池单体及模块的规格及外形尺寸。工信部表示，已实施的能源汽车国家和行业标准有30项，正组织研究制定的标准包括动力电池结构形式及尺寸、电动汽车充电接口、充电站通用要求等技术标准及动力电池循环寿命等实验检测标准，抓紧新能源汽车标准体系的建设。
汽车分析师贾新光表示，一项产业要有标准才能顺利健康发展。标准缺失、无行业准入“门槛”的弊端已经显露，许多并无资格实力的公司“一窝蜂”上马电动汽车项目，这也是各种“山寨版”电动汽车频现的原因。当务之急就是制定产业统一标准，让所有厂商在“游戏规则”下操作，减少不必要的资源浪费。
贾新光还认为，中国在制定新能源汽车标准的同时，也要注意参考国际标准，既有益于产业的发展，也更能帮助中国汽车工业走向世界。不久前中美曾签订协议，将共同制定标准推进新能源汽车发展。
事实上，最关注标准制定的还是厂商。记者注意到，部分大型电动汽车生产商由于参与了标准制定，对标准出台持乐观态度。而小型厂商，特别是电池厂商则表示，由于没有参加标准制定，心里没底，正在密切关注标准的正式发布，并尽快根据标准内容调整产品性能和生产战略。
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