| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年11月27日 10:16 |
作者： |
王佑 |
| |
王佑
11月起，一场遍及我国南北多地区的“气荒”引起了舆论的广泛关注。
此前CBN已报道过，天然气管输能力有限、峰谷差大、储气规模不足等多个硬性条件是导致“气荒”的根源。而近几年，各地加大环保投资、天然气需求增速极大，且超过了供应能力这一本质问题，也令人深思。
气候突变是天然气需求大增的一个导火索。我国的天然气产量增速落后于消费量的增速，也是天然气供给跟不上的根本性原因之一。
2000年到2008年，全球、国内天然气的产量增速分别是3%和13.72%，国内产量已经比世界其他地区的增速快了几倍；但中国天然气的消费量提升更快，15.7%的年均增幅已高于产量增速。
一位知情人士透露，2005年北京消耗的天然气是32亿立方米，相关部门曾预计2010年当地用气量为71亿立方米，但去年就接近了71亿立方米，每年的需求增幅为25%。
据记者了解，部分地区天然气用量大增源于几个方面：一是民用天然气的扩容。以北方某市为例，当地启动了新城区煤改气，远郊的10万用户也和城市300多万户居民一样改用了天然气；而一些城乡接合部地区也要上天然气管道入户项目。
其次，我国天然气发电厂也在增加。据了解，某市曾经一度要上燃煤发电厂，但相关部门并没有批准，让当地建设天然气发电厂。据不完全统计，我国用在发电上的天然气消费量十年来的年均增长是30%以上，12%的天然气用在了发电上。尽管一些天然气发电厂非常环保，但是每年冬季既是天然气用量的高峰，电力需求也不小。
此外，各地CNG（压缩天然气）汽车、锅炉的推广，也导致用气激增。武汉市目前发展了9500多台天然气车，煤改气锅炉300多台；守着国内最大煤炭基地的山西太原市也兴建了不少天然气锅炉作为供热设备给小区居民使用。这些显然都属于环保、民心工程，但让人遗憾的是，武汉和太原的部分天然汽车、小区居民今年11月就一度用不上气。
2008年，我国天然气发电和工业燃料用气占整个天然气消费的18%和25%，仅次于城市燃气（33%），高于天然气化工用气的比重。
推广天然气城市管网、发电、汽车及锅炉设备，这会使二氧化碳排放量迅速减少；天然气相比液化气的价格也要便宜50%以上，对用气单位和个人而言，也会降低能源成本。
一些大力推广CNG汽车的地区，也不要“一条腿走路”，可选择将电动车、其他新能源汽车并举，否则到了另一个寒冬，仍然可能重蹈今年气荒的覆辙。武汉市政府近日已宣布，暂停发展天然气汽车和出租车“油改气”工程，并停止了壁挂炉采暖用户的审批。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
