| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2009年11月25日 08:43 |
作者： |
陈喆 |
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每经记者 陈喆 发自广州
11月22日，大众汽车（中国）投资有限公司携手旗下两家合资公司上海大众和一汽－大众高调宣布了大众“南方战略”，这意味着大众品牌将深耕南方市场，将之提升为和北方市场同样重要的战略地位。该战略将和大众今年年初公布的“2018战略”一起，成为大众汽车在未来中国市场继续保持领先地位的两大指导性战略。
业内人士认为，由于南方市场一直是日系品牌的天下，同时也是大众品牌在中国市场的“短板”，大众“南方战略”的公布无疑是广州车展上分量最重的新闻。同时，这也意味着中国汽车市场两个份额最大的德系和日系汽车品牌将会在南方市场展开更为激烈的竞争。
大众公布“南方战略”
大众汽车着实在23日开幕的广州车展上出尽风头：场馆外，印有巨大“Das.Auto”品牌logo的飞艇在天空上不断游弋；场馆内，大众品牌携旗下三大品牌大众、奥迪和斯柯达以3000多平方米的参展面积在所有参展商中称雄；车展开幕前，大众集团中国地区整个管理团队集体空降广州；车展上，一汽－大众国产高尔夫GTI和上海大众国产途观两款重量级新车的亮相也赚足了媒体和公众的眼球。
大众借广州车展的品牌营销活动和公布南方战略来辐射南方六省及港澳市场的目的不言而喻。大众“南方战略”的核心内容为，计划将大众汽车、奥迪、斯柯达三大品牌在南方市场的年销量从15万辆提升至50多万辆，并将南方市场占有率由2008年的12%提升到集团在全国的平均市场占有率水平。
对于大众两家在华合资企业来说，上海大众具备天然的区位优势，而一汽－大众则主动出击，不仅投资建设了成都生产基地，还传出了在南方地区建厂的消息，南方六省及港澳地区的产品供应问题已经得到了初步解决。
“南方市场是大众的‘短板’”
此前，以本田和丰田为代表的日系汽车品牌在中国南方市场称霸多年，而大众品牌在南方市场发展速度的滞后已经成为了大众（中国）最大的隐忧。
“大众品牌在南方市场的市场占有率是12%，远低于全国18%的平均水平，”大众（中国）公关总监杨美虹承认，南方市场对于国内市场占有率第一的大众品牌来说的确是一个“短得非常多”的短板。
据记者了解，大众品牌此前在香港市场开始了 “南方战略”的试点，建设直营展厅和售后服务中心，两年时间大众在香港的市场份额由第五名升至第二名。大众汽车有关人员在接受记者采访时对 “南方战略”的实施充满了自信，其自信的源头正是香港市场的初步成功。
日系、德系短兵相接
从区域优势向全国市场均衡发展的转变，是目前国内汽车企业的主要战略。
此前，南方市场的霸主是以丰田、本田为代表的日系品牌；而大众品牌凭借在北方市场的超高市场份额在全国市场称霸。
日系品牌不会满足于偏居一隅，大众同样需要弥补南方市场的短板来持续保持全国市场的优势地位。此前，同日系品牌有着成功合作经验的广汽集团挥舞资金大棒北上，通过合资的方式全面“入侵”北方市场；大众汽车此番“南下”同样将和日系品牌短兵相接。
唯一可以预计的是，随着广汽的北上和“大众系”的南下，汽车市场的激烈竞争将会在南北两大市场全面展开。
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